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지 자동차의 개발이 성안이 되어 1단계 (1998. 11-2000. 10)에서 10kW 스택 개발, 2단계 (2000. 11-2002. 10)에서 25kW 연료전지 차량 개발을 목표로 과제가 진행되고 있다. 1단계에서는 현대자동차 (한국과학기술연구원 참여)와 대우자동차 (한국에너지기술
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필요성
6. 기업의 사회적 책임
7. 그린마케팅 전략
8. 그린 마케팅의 국내외 현황(사례분석)
<국외> 듀퐁, 3M, 맫도널드
<국내> 금융기관, LG화학&한국화장품, 유한킴벌리...
9. 앞으로 나아가야할 방향 및 전망
10. 참고자료
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대대적인 에너지 절약시설 투자와 산업 구조 개편을 추진했는데 반해 우리 나라는 대부분 1회성 사업으로 그쳤으며 에너지 효율 사업의 가장 핵심이 되어야 할 산업구조 개편은 거의 유명무실했기 때문이다. 그 결과 한국은 GDP 1단위 생산에
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지속적인 모니터링을 통하여 재활용 정보기술 제공, 인센티브 개발 등 시행과정에서의 나타난 문제점을 즉시 시정보완할 수 있는 제도적 개선작업을 추진할 계획이다.
음식물쓰레기로 인해 낭비되는 식량자원이 연간 15조원에 달하고 있는
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대여제도
3) 계약할당 제도
(4) 민간위탁
1) 보조금 지급
2) 서비스 구매권 제공
3) 자원봉사
4) 행정서비스 민간 대체
3.한국의 민영화 추진 내용
4. 민영화의 과제
5. 우리나라 민영화 정책의 향후 개선방향
(1) 민
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에너지 수급
4. 외채
Ⅴ. 북한경제 변화의 특징
Ⅵ. 북한의 경제회복전략
1. 과학기술 육성을 통한 강성대국 건설전략
2. IT산업 육성을 통한 '단번 도약'전략
3. ‘우리식 변화'에 기초한 해외자본 활용전략
Ⅶ. 북한 경제의 한계
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대열에 빠지지 않고 있다. 안정적 자원확보가 자국의 안보와 직결되어 있다는 인식이 크게 박혀있기 때문이다.
그렇다면 우리나라의 실정은 어떠한가? 한국은 막대한 에너지 수입국이다. 에너지의 해외의존도가 100%에 가깝고, 에너지원의 50%
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대의 두 번의 오일쇼크에 의해 더욱 강화되었다. 오일쇼크는 선진국에 대해서 높은 에너지비용에 따른 스태그플레이션을 가져다주었지만 동남아 국가들에게는 1차산품 가격의 상승과 수출수입증대를 가져옴으로써 수입대체산업을 촉진하는
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지원, 소비자 참여를 동시에 실천함으로써 지속 가능한 농업을 실현해 나가야 할 때이다.
Ⅳ. 참고문헌
류수노 외(2021). 환경친화형 농업. 한국방송통신대학교출판문화원.
길성균. (2005). 우리 농업의 살길은 친환경뿐이다. 토양과 비료, 22, 71-76
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지 않을 수 없는 여건에 있다. 그리고 인간에게 해롭지 않음은 물론 생산·사용·폐기 과정에서 환경을 손상시키지 않고 에너지 소모량과 쓰레기를 최소화시키면서 고갈·멸종위기의 환경요소로부터 원료를 획득하지 않는 제품을 개발해야 할
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