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공항에 대하여는 국제선 노선의 신설 및 증편에 적극적이어야 한다.
인천국제공항을 동북아의 허브공항으로 육성하고자 하는 정부의 정책으로 인하여 지방 국제공항의 항공수요를 인천국제공항으로 흡수하고자 하는 것은 항공 여객뿐만 아
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공항 가는 길
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≪ 그 림 ≫
▪ 서울역에서 약 20분 소요, 교통카드로 1200원
▪ 인천국제공항역에서 약 33분 소요, 교통카드로 3300원
▪ 서울시청에서 직선거리 16Km
▪ 도심에서 30-40
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성과가 있을 것이라고 믿는다. 우리 모두 해양수산 분야의 발전에 여러분께서도 애정을 가지고 많은 역할을 하여야 할 것이다.
참고문헌
김진혁(2003), 물류산업의 현황과 과제, 삼성경제연구소
백병성, 동북아 물류환경의 변화에 따른 인천항
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공항
국가역점사업으로 장래를 대비한 충분한 공간을 확보하고 있으며, 그 면적은 가로·세로 각각 10km인 100k㎡(10,000Hectares)로 인천국제공항(4,744Hectares)의 2.1배이다. 1단계 완공에 따른 공항의 여객처리능력은 2,500만 명(최종단계 6,000만 명), 화
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공항
국가역점사업으로 장래를 대비한 충분한 공간을 확보하고 있으며, 그 면적은 가로,세로 각각 10km인 100k㎡(10,000Hectares)로 인천국제공항(4,744Hectares)의 2.1배이다. 1단계 완공에 따른 공항의 여객처리능력은 2,500만 명(최종단계 6,000만 명), 화
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인천은 최근까지도 수도 서울의 배후 산업기지로 기능했다. 그 결과 인천이 얻은 것은 공업도시, 공해도시, 뜨내기들의 도시, 빈곤한 도시·문화도 정체성도 없는 도시라는 오명이었다. 중국과의 수교와 남북 간 긴장 완화, 인천공항의 개항,
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받을 수 있습니다. 지구촌의 다양한 정보가 공유돼 원활한 국제활동도 가능합니다. 일과 생활, 휴식을 취하는데 최첨단 인프라가 제공될 이곳은 한차원 높은 미래도시입니다. 1. 인천항
2. 인천국제공항
3. 송도신도시
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인천국제공항의 전망과 과제』, 교통개발연구원, 1998.
7). 한국개발연구원, 『열린세상 유연한경제』, 2001.
8). 한국무역협회, 각국무역통계(KOTIS) www.kotis.net.
9). 해양수산부, 『Ocean Korea 21』, 2000.
10). 홍성욱 외, 『21세기 국가물류정책의 비전과
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분석
1) 긍정적인 효과
2) 부정적인 효과
3) 의료 서비스 산업 및 의료계에 미치는 영향
4) 영리법인 병․의원 인정 문제에 대한 종합 평가
7. 영리법인병원 도입에 대한 찬반론
1) 찬성의견
2) 반대의견
참고자료
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지방공기업의 유형
(우리나라의 경우 지방 공기업의 유형을 국가공기업과 다르게 분류하고 있다.)
(1)직접경영방식 : 자치단체가 직접 경영하는 직영기업
(주차장관리, 상하수사업관리 등)
(2)간접경영방식 : 자치단체가 별도의 법인을 설
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