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공기업의 약력
Ⅳ. 공기업의 형성배경
1. Friedmann 교수의 공기업 설립이유
2. Rees 교수의 공기업 설립이유
3. 유훈 교수의 공기업 설립동기
Ⅴ. 공기업의 지배구조
Ⅵ. 공기업의 구조조정
1. 공기업 구조개혁
2. 공기업 민영화
3. 운영시
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공기업 소유구조에 따른 비효율성
2) 공기업의 행태적 특성에 따른 비효율성
(1) 주인-대리인이론
(2) X-비효율성
3. 공기업 개혁의 유형 …………………………………………………·················· 6
1) 민영화
2) 경영혁신
3) 지배
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공기업 개혁 왜 필요한가”
1. 정부의 공기업에 대한 관계에서 발생하는 문제를 최소화하라.
2. 최고경영진에게 충분한 권한을 주고 확실한 책임을 물어라.
3. 외부 사후경영실적평가제도를 확대 적용하라.
4. 사업부문은 가능한 민영화하라
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공항의 기능을 downsizing하는 방향을 강구한다. 한편 수원 군사비행장과 청주 국제공항간의 맞교환(big deal)을 통해 서울의 서부(인천국제공항)와 남부(가칭 수원국제공항)에 복수 민간 국제공항의 이상적인 재배치를 시도한다.
3) 공항 주변의
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공항은 교통량과 연계수요가 상당한 규모에 이르러야 가능하다. 지리적 위치에 따른 환승의 편의성과 다른 교통수단과의 연계, 저렴한 공항사용료나 핵심 항공사의 유무 등도 허브공항의 요건이다.
최근 영국 컨설팅회사인 스카이트랙스와
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공기업, 재정난 타개 위해 국비확보 공동 노력, 매일경제, 2019.04.26
공항마케팅에 관한 일반적 고찰, 유광의, 대한교통학회, 1998
사람들 관심 끄는데 성공한 공공기관의 마케팅 비결, 허핑턴포스트코리아, 2017.10.25 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 과
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공기업 사례
1. 정부의 포철 민영화 계획 및 추진 경위
2. 포철 민영화의 소유?지배구조 관련 쟁점
Ⅲ. 닷컴기업 사례
1. 사례 1
1) '솔루션과 컨텐츠를 독특한 서비스로'KDIB(한국디지털이미지뱅크)
2) 비즈니스 모델의 특징
2. 사례 2
1) '치
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티브 성과급에 일부 반영되는 BSC는 소홀히 여기는 경향이 나타나고 있다. 기관별 인사에 반영비율은 <표8>과 같다.
<표8> 지방공사, 공단의 인사반영 비율
유형별
공기업명
BSC
인사평가
도시철도공사
대구도시철도공사
10%
90%
인천교
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인천항 환경개선사업을 지속적으로 추진한다.
- 고철과 사료분진 등 열악한 환경으로 인천 시민들이 피해입고 있어 지속적인 인천항 환경 개선사업을 추진해 나갈 예정이다.
- 또한 북항의 조속한 개발을 통해 고철, 사료부원료 등 공해성 화
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인천교통공사에 입사하여, 인천을 세계적인 미래형 교통 도시로 만드는 비전을 실현하고자 합니다. 인천교통공사는 도시철도의 안전성과 효율성을 극대화하여 시민들에게 신뢰받는 공기업으로 자리매김해야 하며, 저는 이를 실현하는 데 기
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