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자동차의 경우 차량의 가격이 비쌀 뿐만 아니라 수소충전소 확보의 문제로 미래의 먼 이야기가 되고 있습니다.
하지만 이제 곧 석유 연료의 고갈과 환경오염의 문제로 세계 자동차업계는 여러 방면으로 차세대 자동차 기술 개발에 적극 나서
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자동차의 경우 차량의 가격이 비쌀 뿐만 아니라 수소충전소 확보의 문제로 미래의 먼 이야기가 되고 있습니다.
하지만 이제 곧 석유 연료의 고갈과 환경오염의 문제로 세계 자동차업계는 여러 방면으로 차세대 자동차 기술 개발에 적극 나서
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풀라인 구축
4-4. 모델교체주기의 단축
5. 재편완료 후 자동차산업의 구도
5-1.재편완료 후 자동차산업의 구도
5-2. 자동차산업 재편의 문제점
6. 우리나라 기업들의 대응
6-1. 대응전략
6-2. 향후 M&A 또는 전략적제휴 가능성
결론
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생각한다. 1. 서론
- 본문 요약내용
- 전략적 제휴의 정의와 목적
2. 본론
- 포드사와 마쯔다사의 소개
- 포드-마쯔다의 전략적 제휴 내용
- 미국과 일본의 생산방식의 차이
- 미래 자동차
3. 결론
- 우리 조에서 생각한 전략적 제휴
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기술 습득의 과정으로 기술자들이 최소의 시행착오만으로 차를 조립할 수 있었고 또한 세상에 대한 노하우가 급격히 최소화됨으로써 반제품 조립방식에서 완전 조립방식으로 발전한 성과를 이루었다. 국산 자동차 생산 단계에서는 현대가 19
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문제를 해결할 수 있는 여러 가지 전략적 자문을 르노. 삼성의 사례에서 구해 볼 날이 머지않아 다가올 것을 기대해 본다. Ⅰ.서 론
Ⅱ.M&A의 기초
1) M&A의 정의
2) 인수와 합병
3) M&A 형태에 따른 분류
Ⅲ.본 론
1.르노. 삼성 자동차의
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자동차는?
2. 도요타 리콜사태의 발생 경과
3. 도요타 리콜의 기술적 원인
4. 사태 발단 및 확산의 원인
5. 도요타 리콜에 대한 진실공방
1) 미국 측의 주장 - 가속페달의 결함
2) 도요타 측의 주장 - 부품 결함
6. 도요타 경영위기의 교훈
7.
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자동차를 생산하기 위한 기술개발투자의 확대와 1990년의 독자엔진 및 변속기의 개발이다.
수출에 특히 적극적이었던 현대는 1983년 캐나다에 현지법인(HACI)을 설립한데 이어, 1986년에는 미국에 현지법인(HMA)을 설립하고 수출을 본격화하여 1985
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자동차산업이 산다
국내경기 둔화, 신용불량 증가 등이 내수 부진 요인
업계의 부단한 노력과 정부의 지원 융합돼야
수출확대의 최우선 과제는 가격경쟁력
세계시장에서 일본과의 경쟁 심화
기술, 품질과 더불어 원가경쟁력도
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자동차의 국내판매 독점권을 부여받은 자동차판매(주)이며, 자동차판매(주)의 내부딜러와 현대자동차, 기아자동차, 쌍용자동차의 딜러 시스템은 진정한 딜러로서의 의미를 부여하기 어려운 실정이다. Ⅰ. 서론
1. 국내 자동차 시장
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