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해운계(수해양계) 고등학교 관련 제언
수해운계 고교는 위기를 맞은지 오래다. 세계 전 연안국들의 EEZ선포, 대 일본, 중국과의 어업협정으로 인한 어장의 축소, WTO 출현으로 인한 수산물의 완전 수입자유화, 산업화와 무분별한 간척사업으로
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세계 경제 상황 악화 속에 한국의 해운 산업을 재건하기 위해서는 정부 차원의 지원이 절실하다. 지금의 경기 상황에서 해운은 정부의 자금 지원 없이는 살아남기 어렵다. 그러나 이미 산업은행은 부실 산업 구조조정을 위해 조선과 해운업에
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관련 세제현황
) 자료: 해양수산부, 해운산업중장기 발전계획, 2001.6월을 보완
구 분
세 제
내·외항
(공통)
면 허 사 항
외 항
내 항
법 인 세
·. 당기순이익
1억원이하: 16%
1억원초과: 28%
·특별감가상각세인정
(당해년도 일반감가상
각액의 50%)
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영업조직망을 대폭 늘리는 한편 신규 서비스 항로 개설을 통해 틈새시장을 적극 공략할 방침입니다.
7. 한진해운, 현대상선 2008 매출목표
· 한진해운이 7조3638억원, 현대상선 6조3515억원의 매출목표로 설정하였습 니다.
한진해운과 현대상선
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서론 1. 연구대상 선정
→ 세계 20대 해운 기업들을 토대로 재무제표를
이용한 Z-SCORE 분석으로 인해 부도율 예측
“ 세계 7위 해운회사 한진해운의 몰락 ”
회사 내 체계적인 회계관리와 재무관리 미흡
세계적 선사들 또한 마찬가지로 미
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영업조직망을 대폭 늘리는 한편 신규 서비스 항로 개설을 통해 틈새시장을 적극 공략할 방침입니다.
7. 한진해운, 현대상선 2008 매출목표
· 한진해운이 7조3638억원, 현대상선 6조3515억원의 매출목표로 설정하였습 니다.
한진해운과 현대상선
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운송수단이며, 해상을 이용하므로 심각한 대도시 공해문제와 직접 관련이 없는 이점도 있다. 따라서 이제는 내항해운을 물류합리화의 중요한 정책수단으로 중점 육성해야 할 중요산업으로 보아야하며 육성대책을 강구하여야 한다.
① 연안
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해운은행 겸업이다. 우리나라에는 정부의 정책을 비교적 충실하게 수행하고 있는 사실상 국책 시중은행인 ‘우리은행’이 존재한다. 그 중에서도 우리은행의 계열사이며 해운,항만 및 조선업의 근거지인 경상남도 지역을 근거로영업을 하고
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강화 등을 통해 중장기적으로 선박금융체계를 강
화할 수 있는 방안을 마련해야 한다. 또한 제3자 선박관리 활성화를 통해 해운산업의 전
문화를 촉진해야 하는 바, 선박 관리업에 대한 선원 고용권 허용, 선박관리업의 업무영역
확대 등으로
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대상 : 지식마일리지점수 누계 300점 이상을 취득한 자(승인자 평가점수와 사용자 추천점수의 합)
* 지식등록 우수직원 33명 선발
인센티브 : 인사상 실적가점 3.0점 이하 차등 부여
Ⅴ. 해운업체(해상운송업체) 경영
세계경기 불황의 여파로
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