|
+22)
증가
외국인 선원송입 업체
-
-
54
증가
위 표에서 보는 바와 같이 선박관리업체수는 지속적으로 증가하고 있는 추세이며 증가원인으로는 첫째, 등록기준의 완화(자본금 기준의 하양조정 1억→5000만원이상) 둘째, 개정된 해운법령(선박관리
|
|
|
해운
＝한진해운은 컨테이너 부문에서 세계 적인 위치를 차지했던 일본 업체들을 추월, 아시아의 자존심을 지키며 세계 일 류 해운기업을 향해 웅비하고 있다.
한진해운의 지난해 매출은 6조2021억원, 영업이익과 순이익은 각각 89.8%, 118 .7% 증
|
|
|
2)
증가
외국인 선원송입 업체
-
-
54
증가
위 표에서 보는 바와 같이 선박관리업체수는 지속적으로 증가하고 있는 추세이며 증가원인으로는 첫째, 등록기준의 완화(자본금 기준의 하양조정 1억→5000만원이상) 둘째, 개정된 해운법령(선박관리
|
|
|
해운 주요사업(영업현황)
한진해운은 연간 230만TEU 이상의 컨테이너 화물과 6,500만t 이상의 벌크화물을 운송하고 있으며, 해운업뿐 아니라 종합물류업, 부동산임대업, 항만운영개발, 항만하역업, 선박 판매업, 소프트웨어산업, 정보통신사업,
|
|
|
해운기업의 경영활동 중 선박, 장치, 설비에 의한 수익으로 한정하고 있기 때문에 동 분야와 기타분야(금융수익 등)의 회계를 분리해야할 필요성이 있음
- 톤세제도의 경우 과세대상이 산박의 순톤수이기 때문에 일반 법인세 제도에서 인정되
|
|
|
해운기업은 국제적으로 노출된 영업환경 및 입지적 성격 때문에 실제적이고 효과적인 시스템 활동이 정립되어야 한다.
또한, 시스템 활동에 따른 실행성과의 시너지 효과 창출을 위해서는 조직적·관리적 차원에서 구성원의 의식전환 및 혁
|
|
|
해운의 조선업 대표종목으로 높은 수혜 예상.
Weakness
-중동물량 감소 : 이란지역의 Sanction 영향으로 중동 지역으로의 물량은 감소될 것으로 예상.
-악화된 재무구조 : 회사는 대규모 영업적자 지속과 금융비용 지급부담 등으로 인해 최근 3개년
|
|
|
해운서비스의 빈익빈 부익부 현상’이 초래될 것으로 보인다.
M＆A 등으로 대형화된 독립선사들이 서비스를 재편하고, 시장 점유율을 높이기 위해 저가 운임 정책을 도입할 가능성이 크기 때문이다.
또한 최근 들어 선복량을 대량으로 늘리
|
|
|
해운업계에서 재래식운송방법에 의존하였으나, 화물의 적양하 및 운송 시스템의 변화에 중점을 두는 새로운 운송방식을 도입함으로 재래형의 상선에도 기술혁신이 일어났다.
3) 20세기 컨테이너 운송의 등장
1956년 미국의 말콤 맥린(Macom P. Mcl
|
|
|
해운은 바다를 운송로로 한다는 특징 외에도, 대량수송, 저속력, 낮은 운임 및 원거리 운송 등의 독특한 특성을 가진 운송시스템이다(이종인 1985). 또한 해운은 정기선, 부정기선 및 탱커 시장으로 분할되어 있어 이들을 동일한 시장으로 볼 수
|
|
메뉴펼치기
