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투자와 개발이 뒤따라야 한다는 점을 시사하고 있다. 이와 같은 시사점을 토대로 하여 우리나라가 동북아의 물류거점국가가 되기 위해 확보해야 할 국제물류 경쟁력을 제고하는 방안들 가운데 무엇보다도 우선 공항, 항만 등 물류기반시설의
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현황\", 대외경제정책연구원 지역정보센터, 1993.2
-----, \"베트남의 외국인투자 유치정책과 제도분석\", 대외경제정책연구원 지역정보센터, 1993.10
-----, \"주요국의 대베트남 경제협력과 한국의 ODA 지원방향\", 대외경제정책연구원 지역정보센터,
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항만 인프라
5. 중국 물류의 특성
6. 중국 물류의 새로운 시도
(1) 산둥~랴오둥 반도 ‘열차 배’
(2) 중국~독일 컨테이너열차 개통
7. 중국 물류의 향후 전망
(1) 중국 물류시장 규모 전망
(2) 수송수단별 향후 전망
8. 우리나라의 중
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항만물류 산업에서의 원스톱서비스 시스템 구현 방안, 한국해운학회지, 제28호
* 세계주요 항만현황(2001)
* 외국 항만운영업체의 국내시장 진입확대(2002)
* 이철영(1998), 항만물류시스템, 효성출판사
* 원승환(2000), 자동화 컨테이너 터미널의 통
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투자유인책(incentives)
6. 정치적 불안정성(political instability)
Ⅴ. 외국인직접투자(해외직접투자, 외국자본투자)의 현황
Ⅵ. 외국인직접투자(해외직접투자, 외국자본투자)의 지원제도
1. 조세지원제도
2. 국?공유재산 임대 및 임대료 감면
3.
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항만 물류정보시스템(BPA-NET)…………………………………22
1.2 전략추진계획……………………………………………………………23
1.3 예산계획……………………………………………………………………23
2. 빅 데이터를 활용을
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투자(해외투자, 해외직접투자)의 유치성공 사례
Ⅷ. 향후 외국자본투자(해외투자, 해외직접투자)의 내실화 과제
1. 민간투자사업의 재인식
2. 프로젝트매니저 필요
3. 재정지원에 대한 절차등 구체화 필요
1) 현황
2) 문제점
3) 개선방향
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투자사업)의 요인
1. 투자자금조달비용의 한계
2. 자금조달가능규모의 한계
3. 재무적 타당성보장의 한계
4. 계속적 사업추진의 불투명성
5. 확장시설부담의 한계
Ⅲ. 민자사업(민간투자사업)의 항만개발
1. 항만의 현황
1) 항만의 개념
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우리나라 기업이 물류부문에 대해 무관심했던 이유
3. 우리나라의 물류의 발전과정
Ⅲ. 물류정책의 필요성
1. 물류
2. 물류의 중요성
3. 물류정책의 추진
Ⅳ. 물류시설의 설치현황
1. 화물터미널
2. 내륙컨테이너기지 (ICD : Inland Container
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쉬운 별도 공사의 설립을 통한 독립적인 운영이 더욱 바람직한 것으로 판단된다. ᄋ서론-개관
ᄋ본론-민영화의 배경 및 필요성
민영화의 목적 및 비젼
해외사례연구
민영화 추진 계획
ᄋ결론-현황 도출 및 시사점
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