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상용차 수요급증
● 고객의 기호가 점차 다양화 서론
-선정 동기
-자동차 업계가 미치는 영향
-회사소개
개요 , 연혁
경영이념 , 비전
경영환경 분석
본론
-글로벌 경영
-해외진출사례
-해외마케팅전략분석
-지속가능경영
결론
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자동차의 기술전무인 우치 야마다는 최근 한국 기자단과의 인터뷰에서 ‘향후 5∼10년내로 하이브리드차, 전기차, 연료전지차 등 친환경 자동차가 세계 자동차시장을 지배할 것”이라고 밝혔다.
GM, 포드, 도요타, BMW와 현대?^기아차 등 국내외
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문제점을 확인하기에 앞서 대우의 경우도 기아와 마찬가지로 상당한 정도의 분식결산이 있었다는 사실을 짚고 넘어가야 한다. 대우자동차는 상장법인은 아니지만 은행에서 자금을 차입하고 제2금융권에서 사채를 발행하기 위해서는 회계장
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자동차 산업 정상화차원의 공동투쟁 필요성
부품산업의 문제는 단순히 부품사만의 문제가 아니라 자동차 산업구조개편의 한 부분이자 더 나아가서는 해외매각을 추진하는 정부의 신자유주의정책의 연장선에 있는 문제이다. 따라서 부품산
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자동차공업협회(OICA)에 따르면 현대ㆍ기아차는 2010년 574만여대를 판매해 포드(531만여대)를 43만여 대 차이로 제치고 처음으로 ‘글로벌 빅5’에 올랐다. 이제까지 현대자동차는 위기를 기회로 성장해 왔다. 1990년대 말 현대자동차의 품질문제
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문제점을 안고 있었다. 당시 현대 자동차의 포니 수출가격은 FOB가격으로 1850$였다. 이 가격은 국내 출고가격의 절반수준 이하인 헐값이었다.
그럼에도 불구하고 현대자동차의 수출에 가치를 둘 수 있는 것은 당시 기아나 대우에서 고유모델이
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문제로 리콜을 시행하며 기업의 양심적인 면모를 부각시킨 사례도 있다.
이번 리포트를 통해서 실제 자동차 급발진 현상에 대해 조사하면서 카페(급발진 사고자 모임)를 가입하게 되었는데 소비자의 과실 이외의 문제도 있었다. 차체 결함으
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기아를 누르고 96년에는 무려 두배 이상의 시장점유율을 보이기까지 했다. AVANTE XD와 VERNA등 후속 모델의 개 발로 준중형차 시장에서는 현재의 시장점유율을 유지할 수 있는 강한 위치를 구축하는데 성공했다.
3. 현대자동차 중형차 BCG MATRIX
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기아차와 대적할만한 경쟁력 있는 차량을 갖추고 있지 않습니다. 오히려 2000~3000만원대 엔트리 수입차의 역할이 더 클 것으로 예상됩니다.
채용 정보
현재 현대자동차 인턴채용에 입사지원서를 제출하였으며 결과를 기다리고 있습니다.
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풀라인 구축
4-4. 모델교체주기의 단축
5. 재편완료 후 자동차산업의 구도
5-1.재편완료 후 자동차산업의 구도
5-2. 자동차산업 재편의 문제점
6. 우리나라 기업들의 대응
6-1. 대응전략
6-2. 향후 M&A 또는 전략적제휴 가능성
결론
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