|
업자 지원한다.
7. 복합운송주선업 이용의 장점
(1) 화주 측면
1) 수출업자 : 복잡한 국제화물유통 관련 업무를 운송주선인이 대신함으로써 비
용, 시간, 인력 절감 효과가 있다.
① LCL화물의 약점인 선박회사의 선적거절과 혼재에 대한 남점이
|
|
|
운송책임을 부담하는 자 혹은 법인.
>“복합운송주선인이라함은 타인의 수요에 응하여 자기의 명의와 계산으로 타인의 선박, 항공기,철도 차량 또는 자동차 등 2가지 이상의 운송수단을 이용하여 화물의 운송을 주선하는 사업을 말한다”
|
|
|
운송사업자에 대한 화물운송의 위탁, 화물의 수취를 행하는 사업으로 규정하고 있다.
그러나 일본은 막대한 무역량 및 대규모의 상선대에도 불구하고 복합운송업부문 활동은 미미한 편인데 이는 대규모 생산업체와 상인들이 운송주선업체를
|
|
|
운송주체자로서 영업을 행하는 포워더형이 있다.
이 포워더형에는 해상운송주선업자(Ocean Freight Forwarder), 항공운송주선업자(Air F.F.), 통관업자 등이 있는데 가장 대표적인 것이
해상운송주선인이다. 따라서 보통 포워더형 복합운송인이라
|
|
|
업자 지원한다.
7. 복합운송주선업 이용의 장점
1) 화주 측면
(1) 수출업자 : 복잡한 국제화물유통 관련 업무를 운송주선인이 대신함으로 비용, 시간, 인력 절감 효과
① LCL화물의 약점인 선박회사의 선적거절과 혼재에 대한 남점이 운송주선인
|
|
|
운송수단을 보유하면서 복합운송인의 역할을 수행한다
해상운송에 있어서 자기 스스로 선박을 직접 운항하지 않으면서 해상 운송인에 대해서는 하주의 입장이 되는 것 한국 복합 운송 주선업의 현황
Freight Forwarder의 개념
Freight Forwarde
|
|
|
복합운송시대에는 복합운송주선인이 수행하는 업무의 내용, 기능 및 역할에 있어서 과거와는 비교가 안될 만큼 큰 차이가 있다. 과거와 같이 복합운송주선인이 실제 운송인과 하주 사이에서 단순히 화물을 알선 또는 주선하는 자가 아니며,
|
|
|
1. 운송주선인의 개념
운송주선인(freight forwarder)이란
화물을 인수하여 수하인에게 인도할 때까지 일체의 업무를 주선하는 사람이다.
운송주선인 : 내륙운송 담당
컨테이너의 보편화 & 운송구역의 확대
운송주선인 = 복합운송인
복
|
|
|
업계에서는 종합적인 정보체계를 구축하는데 전력을 다하여야 할 것이다.
여섯째, 복합운송에 관해 포괄적으로 규정하고 있는 법규가 없기 때문에 복합운송주선인이 복합운송을 수행하기 위해서는 운송수단별로 각기 다른 법률에 의하여 등
|
|
|
주선인 협회 연맹) 발행 선하 증권
신용장 통일규칙상 운송주선인(forwarder)이 발행하여 은행이 수리 가능한 복합운송증권은 FIATA FBL 뿐인데, 이 때 forwarder는 반드시 FIATA 의 면허를 득한자에 한한다. 우리나라는 한국해상운송 주선업 협회 (KIFFA
|
|
메뉴펼치기
