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자동차와 CSV로 설정되어 있는데 업체의 로고나 이름만 약간씩 변형되어 있을 뿐 제작지원을 맡고 있는 ‘GM대우’와 ‘상암 CGV’라는 것을 쉽게 알 수 있다.
가장 큰 제작지원을 담당하고 있는 것으로 생각되는 GM대우의 경우 실제와 상당히
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GM대우차가 이 드라마에 가상의 \'GD자동차\'로 PPL을 위해 지출한 협찬금은 10억원 미만. 하지만 GM대우차는 이 드라마가 초대박이 나며 자사의 이미지 상승 효과는 그 수십배는 넘을 것이라고 말한다.
10. 참고문헌
논문
<영화마케팅모형의 정
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자동차, 자동차부품 관련 해외 수요의 지속적인 증가로 GM대우(2004년 10월 입주) 등의 가동률이 자동차 산업 활성화에 힘입어 90%를 넘어서면서 지난 3월 공단 총생산은 3천417억 원으로 전달의 2천922억원에 비해 16.9%가 급증했으며 지난해 같은
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합병(Merger of Equals)\' 원칙을 지나치게 고수한 결과 구조조정이 지연되고, 기업 문화가 서로 겉돌았다. 결국 크라이슬러는 경쟁력을 잃고, 인수가격의 5분의 1 가격에 사모펀드 서버러스에 다시 팔렸다.
둘째. 합병이 만병통치약은 아니다.
인
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자동차공업도 마찬가지다. 현대·기아 외에 GM대우·르노삼성·수입차시장이 있기에, 끊임없이 토착기업에 자극을 준다. 1등이 1등 자리를 유지하기가 2등이 1등을 추월하기보다 더 어렵다. 1등이 안주하는 사이, 2등은 끊임없이 1등을 이기려는
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GM 대우의 선전
- 심각한 경영난을 겪고 있던 GM에게 GM대우의 선전은 큰 힘이 되고 있다. GM대우의 2006년 연간 판매량이 북미시장 이외의 지역에서 발생한 GM 전체 판매량 가운데 13%를 차지 한데 이어, GM이 중국과 인도에서 최대의 자동차 제조업
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GM TradeXchange담당임원)는게 큰 장점이다.
개별업체의 영역을 벗어나는 거래도 활발하다.
자동차부품등 각종 부품입찰을 중계해주는 사이트(www.freemarket.com)의 경우 지난 한햇동
안 무려 9천2백건의 입찰을 통해 1백40억달러의 거래를 성사시켰
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자동차\'는 \'GM대우\'라는 걸 누구나 다 알 수 있었듯, 특정제품이 아닌 \'브랜드를 가지고 홍보\'하는 것이다. PPL은 불법이지만 아직까지는 ‘인식하지 못하게 하라’라는 식의 불확실하게 정해져 있다. 우리나라에서 PPL을 할 수 밖에 없는 이
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자동차 부문에서 아쉬운 것은 픽업트럭 관세철폐시한을 5년으로 줄이지 못했다는 점이다. 10년이면 현대차나 기아차가 공세를 벌인다 해도 미국이 GM대우를 통해 얼마든지 맞불을 놓을 수 있는 시간적 여유가 된다. 이 분야기술은 GM이 훨씬 앞
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자동차의 역사와 발전과정
- 국내 경차의 등장
2. 경차에 대한 이해
- 경차란 무엇인가 (경차의 조건)
- 국내 경차의 혜택
- 경차 VS 소형차,중형차,대형차의 비교
3.국내 경차시장 분석
Ⅱ 성공사례 - 마티즈
1. GM대우 회사소개
2. 마티즈의 출시
3.
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