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실험에서 우리는 항복응력과 최대인장강도를 구해 볼 수 있었는데 연성재료에서는 항복점을 안전계수로 나누어 허용응력으로 사용하며 취성재료에서는 최대인장강도를 안전계수로 나누어 허용응력으로 사용하여야 한다. 1. 이론적 배경
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진변형률곡선
13. 푸아송 비(Poisson's ratio)
14. 탄성 계수(Modulus of elasticity)
15. 항복점(yield point)
16. 최대인장응력(ultimate strength)
17. 연신율(elongation)
18. 체적 일정의 법칙(보일-샤를의 법칙)
19. 항복강도
20. 인장강도
21. 네킹
3. 실험 방법
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실험을 통해 알게 된 것과 궁금한 것
노치의 형상에 따라 시험편에 걸리는 에너지가 각각 다르다. 특히 충격 시 시험편에
걸리는 응력에 집중도에 따라서 시험편에 미치는 영향이 다르다는 것을 알 수
있었다.
결과 보고서를 쓰다가 자주 보
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보고서를 작성하는 과정에서 가공경화에 대한 정보를 더 자세히 알게 되었다.
게다가 인장시험기가 어떤 구조로 되어 있어서 인장 실험되는지 궁금했었는데, 이번 계기로 볼 수 있어서 다행인 것 같다.
이런 과정들이 나중에 취업을 할 때나,
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인장 시 기울어졌을 것이다. 또한, 물림이 되는 쐐기형 지그는 미끄러짐 현상 때문에 힘이 가해지면 실제변형률보다 더 큰 값이 측정되었을 것이다. 실험값이 소수점 3~4자리까지 계산이 되었으나 그 비율이 정밀하지 않고 일정하여 계산과정
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있었다.
6. 참고문헌
- 기계공학실험교재편찬회, 기계공학 응용실험, 청문각, 2009
- 네이버 지식백과, http://terms.naver.com/ (Sep 21, 2014) 1. 인장실험
2. 실험목적 및 이론
3. 실험장치 및 방법
4. 실험결과 및 분석
5. 결론 및 고찰
6. 참고문헌
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인장강도(극한강도) :
Ft = 8990 * 9.81 = 88191.9 N
4) 연신율 :
= L1 - Lo =55.1 - 50.0 = 5.1 mm
Lo = 50.0 mm
5) 단면감소율 :
Ao=0.0001227185
Ao-A1=0.0001227185-0.0000817 =0.0000410185
8. 실험 결과 및 소감
실험을 통해 나온 데이터를 사용하여 선도를 그렸다. 선도 모양에
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인장시험의 목적
2. 이론
◆ 인장속도
◆ 탄성한계와 비례한계
◆ 연신율의 추정값 계산(시편그림)
◆ 항복점
◆ 내력시험
◆ 결과치 계산공식
◆ 하중-연신곡선
◆ 용어 및 데이타 처리법
3. 실험방법
◆ 사용재료(사
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형률만큼 오프셋 시킨 직선을 그려 넣는다. 오프셋 선과 응력-변형률 곡선과의 교점(y)을 항복응력으로 정의한다.
8. 이번 실험에서 알게 된 점 (그래프 참조)
이번 실험과 재료역학 수업을 통해서 알게 된 점은 인장실험 내(內) 총 4가지 구간이
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매우 미세한 첨가에도 예리하게 반응한다.
8. 참고문헌
재료 시험법 -홍익대학교 재료공학부
재료공학실험,“”김학신, “금속열처리” 1.제목
2.목적
3.실험장비
4.이론
5.실험방법
6.실험결과
7.비고및고찰
8.참고문헌
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