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공학도의 한명으로써 이는 나에게도 매우 중요한 문제의 소지일거라는 생각이 들었으며, 엔지니어들은 소음측정분야 뿐만 아니라 소음감소를 위한 이론이나 기술을 더욱더 깊이 있게 발전시키고 고려해야 한다고 생각한다.
목 차
* 실험 1
- F
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등전위선이 다르다는 것을 알았다.
xxx : 이번 실험에서 등전위선이 시료에 가까워질수록 전위 값이 커지며 휘어지는 굴곡 또한 더 심해지는 것을 볼 수 있었다.
xxx : 전위는 가운데는 일직선으로 일정하지만 한 자석에 가까워질수록 그 자석을
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기계나 건설현장, 안전장치 등에서 좀더 하중에 강하고 안전한 여건을 만드는데 적용되어진다.
우리가 실험한 보의 적용되는 실례를 살펴보면, 자동차의 충격 완화용 판 스프링, 교량이나 건축물의 기본 골격, 또는 각종 받침대 등등에서 사
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기계가공성이 나빠지고, 특히 제 1장 서론
1-1. 개요
1-2. 실험 목적 및 최종 목표
제 2 장 이론 및 해석
2-1. 강이 무엇인가
2-2. 강의 열처리 목적
2-3. 상태도
(1) 상태도의 기본적인 의미
(2) 농도 표시법
(3) Fe-Fe3C상태도와 상
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실험목적
2. STD61에 포함되어 있는 화학조성 및 조성 특징 (KS 규격)
3. 강에 영향을 미치는 합금원소의 효과
4. STD61 → 합금공구강 → 열간가공용 공구강
① 고온가공온도에서의 변형저항.
② 기계적 충격과 열충격(특히 수냉시)에
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SM45C의 열처리
1. 실험목적
기계구조용탄소강재(SM45C)의 SM45C의 열처리
1. 실험목적
2. SM45C 포함되어 있는 화학성분
3. 함유원소와 강의 기계적 성질
① 탄소(C)
② 망간(Mn)
③ 규소(Si)
④ 인(P)
⑤ 황(S)
4. 탄소강
5. 퀜칭의 정
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실험실 등에서 많이 사용되고 있다.
참고문헌
기초기계공학실험 및 인터넷 조사
3. 실험장치도
-구성도
표준 전지 - 연구용 (1.093V) 평형 브릿지 회로로 구성
4.5V 이상이 되면 타버린다.
4.실험방법
-배선작업
1. 전위차계 Es 단자 표준 셀
Es 단
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기계과라서 매번 역학적인 실험만 하다가 윤활마찰 실험 이라는 이색적인 실험을 하였다.
이 실험은 윤활의 종류에 따라서 그에 변화하는 마찰력 및 마찰계수를 측정하는 실험 이었다. 이 실험을 통해 시편의 마모 부피나, 마모성등 마찰계수
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실험 진행에 있어서도 실험장비의 노후로 인한 오차의 원인도 있다. 실험을 진행할 때 충분히 기다리지 않은 점, 위치2~5를 측정하는 공기온도 측정하는 디지털기계에서 온도도 소수점으로 나오지 않은 점 등 오차가 발생한 것 같다. 총괄 열
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실험에서 자주 나타나므로 익숙해 두는 것이 편리하다 ( 보기에서 a, b는 주어진 상수이다. )
(5) 소감
이번실험은 피토관으로 관로내 유속분포를 측정하여 중심속도와 평균속도와의 관계를 파악하며 오리피스 유량계를 이용하여 보정에 관한
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