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관리 IT 시스템과 서비스가 통합되고, 시민과 기업에게 맞춤형 서비스를 제공한다.기술적으로는 전자정부, 지리정보시스템(GIS; Geographic Information System), 지능형교통시스템(ITS; Intelligent Transportation System), 시설물관리시스템, 스마트카드, RFID, IPv
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4.3 서비스 품질 관리
5. 서비스 프로세스
5.1. 서비스 특성 4가지 극복 방안(무형성,비분리성,이질성,소멸성)
5.2. 대기관리
5.3. MOT
5.4. 서비스 청사진
6. 서비스 사람관리
6.1. 내부마케팅
6.2. 관계마케팅
7. 결론
※ 참고자료 ※
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자기 과신이 ‘무조건 하면 된다’라는 환상을 형성하여 무리한 사업추진으로 이어질 수 있으므로 경계해야 한다.
인천 공항은 개항 초기에 시설에 비해 낮은 서비스 평가를 받다가 해외의 선진 공항들을 성공적으로 벤치마킹하여 최고의 서
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공항관리와 인력관리 유지
여덟째, 지역주민의 투자기회 제공
아홉째, 대주주와 주식소유자들의 적정 회수율 보장을 들 수 있다.
따라서 인천국제공항공사역시 시급한 민영화는 아니더라도 민간투자가 가능한 시설별로 투자 유치를 하는 것
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및 연혁
3. 조직현황
4. 기타 세부 현황
5. 허브공항론과 그 전략의 역사
6. 문제점 및 이슈
7. 극복방안
8. 결론
6) 두바이 국제공항 (DXB)
1. 기본사항
2) 연혁
3) 경영목표
4) 조직현황
5) 시설 및 수송현황
6) 최근이슈
7) 주요실적
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자기 과신이 ‘무조건 하면 된다’라는 환상을 형성하여 무리한 사업추진으로 이어질 수 있으므로 경계해야 한다.
인천 공항은 개항 초기에 시설에 비해 낮은 서비스 평가를 받다가 해외의 선진 공항들을 성공적으로 벤치마킹하여 최고의 서
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관리 등(1622)
│ 공항 밖 교통센터 │ 교통 관리 등(1153)
│ 공항 운영 │ 통신경비보안 등(430)
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［전체 직원의 86%가 비정규직］
［인천국제 공항
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관리는 그 호텔의 시설 즉 외형적인 건물에 대해서 뿐만 아니라 그 시설 내에 있는 재산과 모든 사람의 생명과 재산에 대한 안전의 책임을 가지고 있는 것이라 할 때 안전관리의 의의는 분명한 것이다.
이러한 안전관리의 모든 수단 즉 이러
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인천공항은 국민의 혈세를 걷어서 지어졌으며, 이제 막 경영안정기에 들어 이익이 현실 되는 시점이다. 이런 시점에서 외국 자본에 지분을 팔아넘기는 것은 실질적 주인이어야 할 국민을 기만하는 것이다. 특히 이런 알짜배기 흑자기업을 외
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인천공항고속도로를 운행하는 교통수단과 비교했을 때 속도면에서 큰 메리트를 갖고 있지 못하다. 상하이 푸동 공항의 경우 공항철도가 자기부상열차여서 430Km/h로 달리는 것과 비교하면 신속성 면에서 크게 부족하다. 현재 건교부는 서울,
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