|
인천공항 개항
1. 동북아 허브항공물류의 중요성
2. 인천공항 개항
[ 본론 ]
Ⅱ. 동북아 물류허브로서의 인천공항
1.인천국제공항과 다른 국제공항과의 비교(실태)
2. 인천공항 1단계 및 2단계 건설사업 개요, 효과
Ⅲ.
|
|
|
인천국제공항은 항공화물의 환적비중이 다른 경쟁공항에 비해 현저히 높다는 점, 국적항공사가 화물운송분야에서 국제경쟁력을 갖추고 있다는 측면에서 긍정적 평가. 시설요건의 경우 화물터미널로서는 허브공항의 요건을 충족하고 있으나
|
|
|
판단된다.
<그림 3> 김포-인천공항간 화물운송 체계도
라. 공항의 상업화 전략
인천국제공항은 이전의 공항운영과는 전혀 다른 형태를 지닌다고 할 수 있다. 따라서 인천국제공항은 비즈니스 기회의 확대와 고객중심의 경영마인드가 기본
|
|
|
운송법론, 삼영사
한국항공진흥협회(1997), 21세기 공항의 역할 변화와 인천국제공항의 동아시아 Hub 구축 강화방안, 제3호통권 16호 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 항공화물운송산업의 중요성
1. 항공화물운송의 수입비중
2. 항공화물의 가치비중
Ⅲ. 항
|
|
|
인천국제공항의 연혁
1. 인천국제공항의 이미지
2. 건설 목적 및 비전
1) 건설목적 : 동북아 물류의 허브공항
2) 비전 : 세계 10위 권 공항으로의 발전
3. 인천국제공항 이용현황
1) 항공기 운항횟수
2) 여객수송실정
3) 화물운송실적
Ⅲ.
|
|
|
화물전문가도 양성해야 한다. 항공화물 터미널 반 출입 관리는 인천국제공항의 동선을 고려할 때 자동인식 시스템을 위한 정보생성과 운송회사의 자체 배차 시스템간 연동이 필요할 것으로 보인다.
또한 수출입 절차 간소화를 위해서는 수출
|
|
|
화물운송의 효율은 다른 타국가에 비해 떨어진다.
D.내항화물수송의 문제점과 대책
a. 내항화물수송의 Naver 지식 IN 발췌
문제점
업체의 영세성과 경영실태의 부실
. 업체의 영세성 및 보유선박의 노후화.소형화
. 경영실태의 부실
외항화물선
|
|
|
운송수단별 현황 / 1
1. 내륙운송
2. 해상운송
3. 항공운송
제2절 내륙/해상 운송시스템 / 8
1. 도로운송의 운송경로
2. 철도운송의 운송경로
제3절 항공운송 시스템 / 11
1. 환적화물
2. Sea & Air system
제4절 운송효율을 위한 개선점 /12
3. 결
|
|
|
화물전문가도 양성해야 한다. 항공화물 터미널 반 출입 관리는 인천국제공항의 동선을 고려할 때 자동인식 시스템을 위한 정보생성과 운송회사의 자체 배차 시스템간 연동이 필요할 것으로 보인다.
또한 수출입 절차 간소화를 위해서는 수출
|
|
|
화물을 유치하기가 힘듬
- 항만·철도 등을 이용하려면 상하차 작업이 추가적으로 필요
- 운송거리가 450㎞ 이상일 경우 이러한 방법이 대안일 수 있어서 Modal Shift를 통한 규모의 경제 달성도 의문
- 인천-부산간 도로운송은 10~12시간 정도 소
|
|
메뉴펼치기
