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인천의 미래, 정책자료집
인천지방해양수산처(1997), 인천항백서
한국해양수산개발원(2003), 인천남항 선광 컨테이너부두 운영 타당성 검토 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 인천항(인천항만)의 개항
Ⅲ. 인천항(인천항만)의 위상
Ⅳ. 인천항(인천항만)의
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인천남항 컨테이너 부두를 직접 운영하게 됨으로써 항만운영의 선진화 및 물량유치 등 부가적 효과도 기대할 수 있게 됐으며 삼성물산㈜은 부두 및 운영설비를 건설하고 부두운영의 노하우를 습득함으로써 장래 신항만 개발 및 운영에 적용
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부두 배후부지 467천㎡, 남항 컨테이너터미널 1단계 117천㎡
○ 관세자유지역 활성화를 위하여 관련법 개정 추진
(2) 항만공사(PA)제 도입
○ 기 구성된 항만공사설립위원회를 통하여 인천항에 항만공사제 도입시기, 조직 등 검토
- 항만공사법
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부두 등 안벽 16선석, 준설 9백만㎥
○ 사업효과 : 접안능력 18선석(최대 5만톤급), 하역능력 17백만톤/년
(2) 인천 남항개발
○ 연안화물과 대중국 교역물량 증가에 대비한 카페리 및 컨전용부두 건설 등 남항시설 정비
○ 총사업비 : 5,236억원(정
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인천항(인천항만)의 항로
Ⅵ. 인천항(인천항만)의 개발사업
1. 1만톤급 예비갑문 증설
2. 북항개발
3. 남항개발
4. 카페리 추가증설 계획
1) 카페리 취항 현황
2) 카페리 부두 시설소요
3) 카페리부두 추가 증설계획
5. 역무선항구 접안시
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인천의 물류서비스 개선방안에 관한 연구, 서강대학교 대학원 석사학위 청구논문, 2006
* 한국컨테이너부두공단, 광양항 3단계 자동화 컨테이너터미널 개발 기본계획, 2001
* 해운, 항만, 물류 국제컨퍼런스 : 해운, 항만도시 부산, 위상정립 계기
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은 다시 위치와 기능에 따라 남항, 북항, 연안항 및 석탄부두로 구분된다.
갑문을 보유한 인천항은 최대 10m에 달하는 조위변동에도 불구하고 5만톤급 선박 등 대형선박의 입/출항이 가능해져 선거 내에 외항화물 전용부두를 운영하고 있다.
선
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인천항의 경쟁력을 제고, 수도권 관문으로서의 역할을 차질없이 수행할 수 있도록 인천항 종합발전계획 수립을 추진한다.
- 인천항 내항, 북항, 연안항, 남항, 남외항 등 부두기능을 재정립한다.
- 남외항 지역에 컨테이너, 잡화중심의 첨단 항
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인천항의 항로는 근접항로와 진입항로로 대별됨
● 항만 시설
※ 인천항은 갑문 시설을 중심으로 갑문 내의 내항과 갑문 밖의 외항으로 구분되며, 외항은 다시 위치와 기능에 따라 남항, 북항, 연안항 및 석탄부두로 구분됨
※ 선거 외의 남
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인천항은 과거 갑문을 이용하는 내항중심의 체계에서 외항시대를 열었으며, 장래 컨테이너 화물의 증가를 고려한다면 계획되어 있는 북항, 남항, 송도신외항의 항만개발이 지속적으로 이루어져야 한다. 또한, 인천광역시는 항만 주변에
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