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항만 비용의 비중
4. 항만이용자의 교섭력
이용자의 요율 민감성
이용자의 집중률과 규모
이용자 간 협력 및 제휴
이용자의 정보량
5. 항만공급자의 교섭력
공급자의 경험 및 운영 능력
항만운영에 있어서 영향력
항만 이용자와의 관계
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항만(항구) 물류통합데이터베이스 구축을 위한 전략
기술적인 요소로 해당 업계에서 보유하고 있는 데이터베이스를 주체적으로 표준화하고 그에 필요한 제반 환경을 단계적으로 마련해야 할 필요가 있다. 통합 데이터베이스를 구축할 때에
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항만민영화의 이행을 결정하는 요소
항만의 민영화가 효과적으로 이루어지기 위해서는 (1) 항만노동의 개혁이 이루어져야 하고, (2) 정치적 이니시아티브와 지원이 있어야 하며, (3) 명백한 목표와 합리적인 실천프로그램이 작성되어야 하며, (
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항만물류의 이해, 삼영사, 2007
ⅵ. 한국해양 개발원, 한국 중국의 항만 물동량 수급 현황 및 전망과 환적화물 유치 가능성 및 전략, 2004 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 항만개발의 외자도입
Ⅲ. 항만개발의 건설비용
1. 신규항만 개발 시 선석당 소요비용
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항만관련산업이 미치는 지역경제효과
Ⅲ. 항만개발의 건설비용
1. 신규항만 개발 시 선석당 소요비용(외곽시설, 보상비 포함)
2. 기존항만 개발 시 선석당 소요비용(외곽시설, 보상비 불요)
Ⅳ. 항만개발의 오탁방지시설
1. 항?포구 공사
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항만지역 매각에 따른 항만투자비 확보 등
Ⅵ. 항만시설의 외국인투자제도
1. 현행제도하의 항만시설에 대한 외국인투자방식
○ 항만시설에 대한 외국인투자는 크게 세 가지로 분류할 수 있다.
- 항만법상 비관리청항만공사
- 민간투자법상
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항만시설의 현황
Ⅳ. 항만시설의 대형화
Ⅴ. 항만시설의 리모델링
1. 사업의 필요성
2. 리모델링 정책방향
1) 항만 기능유지 및 생산성 극대화를 위한 기존시설 개량
2) 친수성 항만공간(Waterfront)의 창조
3. 리모델링 기대효과
Ⅵ. 항
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항만시설이 절대 부족하다.
- 시설부족으로 수출입 화물의 체선체화가 심각하여 수출입 상품의 대외경쟁력이 약화되었다.
체선율(%) : 포항 16.2, 광양 7.1, 인천 5.6, 부산 0.8
* 체선율(체선선박수/입항선박수, 체선선박은 12시간 이상 대기 선박)
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동북아 중심항만 선점을 위하여 부산신항 남‘컨’부두 공사를 추진했다.
* 실시설계와 시공 병행 실시(Fast Track 기법)코자 공사비를 반영했다.
* 경쟁국에 뒤지지 않기 위해서는 부산신항의 조기개발이 시급하다.
나. SOC예산 중 항만투자비중
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항만발전 계획을 분석한 뒤, 구 도심의 균형 있는 발전과 활성화를 위하여, 구 도심과 워터프런트를 연결, 활성화 시킬 수 있는 개발방향을 타진해 보았다.
부산의 도심은 바다와 인접해 있음에도 불구하고 현 부산북항의 수변에 임항시설이
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