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선박교통관제시설, 항해보조설비, 수색구난시설 및 장비, 항해정보안내시스템 등과 같이 시설과 제도 및 전문인력의 양성으로 살펴볼 수 있다. 그동안 우리나라의 해상안전 시설에 대한 투자는 항만시설에 비해 매우 미흡하였고 제도 및 전
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항만은 적극적인 포트 세일즈를 하지 않으면 중심항으로서의 기능을 상실하게 될 것이다. 경제적인 측면에서는 항만의 자본 집약적 경제특성상 초대형 선박을 취급할 수 있는 항만시설 등을 확충하기 위해서는 많은 자본을 투하해야 하는 부
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항만구역으로 지정되어 있기 때문에 관광산업과 관련된 각종 편익시설 등의 배치에 장애요인이 되고 있다.
예) 여수구항, 속초항, 서귀포항, 목포내항
항만기능으로 사용될 수변공간을 제외한 나머지의 워터프런트는 항만과 관련된 관광문
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항만개발시보다 약 3,850억원의 투자비 절감효과가 있다.
□ 슬럼화된 항만을 도시여건에 부합되고 지역발전에 기여하는 항만공간으로 재창출이 가능하다.
□ 노후 및 낙후시설 정비로 이용자 편의제공 및 안전성을 확보한다.
□ 시민과 친숙
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선박을효율적으로운항하지않을수없다.
6. 결론
중국말에 온고이지신이라고 있다, 이는 한국의 온고지신과 같은 뜻으로 과거를 바탕으로 현재가 존재한다는 말로 역자학자 카아의 역사는 현재와 미래의 끝임 없는 대화와 일맥상통한다. 그러
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선박입출항료 등을 들 수 있다. 화물입출항료는 해양수산부의 ‘무역항의항만시설사용및사용료에관한규정’에서 제시하고 있는 금액을 단위당 가격으로 책정하는 것을 원칙으로 한다. 또한 정부가 항만활성화를 위하여 화물입출항료를 면
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시설물 관리시스템
1) 설계포인트
① 종합보세구역관리 GIS MAP 구축
② 위험물 및 노후시설 관리기능 지원
③ 항만시설 및 선박접안 등에 관한 실시간 데이터 제공 기능
④ 편리한 3D 공간 인터페이스 기능 지원
라. 위기관리시스템
1) 설계포
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항만공사(www.busanpa.com/service)
(22) 한국컨테이너 부두공단(www.kca.or.kr)
이건 일단 보류...............................
3)부산항에 대한 시사점
북중국 주요 항만의 분석 결과를 보면, 지속적인 항만시설의 확충과 대형선박의 기항이 가능한 대형항만으로
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시설 15
제 1 절 크루즈의 특색 15
1. 사업 경영적 특성 15
2. 마케팅 특성 16
제 2 절 크루즈여행의 주요 목적지 18
제 3 절 크루즈 시설 21
Ⅳ. 크루즈 산업의 현황 28
제 1 절 주요 국가 별 크루즈 사업의 현황 28
1. 미국 28
2. 영국 28
3. 일본 29
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선박이 계류할 수 있도록 조성된 곳을 말한다.
셋째로 전용마리나형은 마리나 항만의 개념과 같이 요트와 보트 등의 마리나선박의 입출항 및 계류보관, 유지관리 등의 기본시설을 갖추고 있으며, 배후부지에 이용자 편의를 위한 호텔, 리조
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항만 운영 및 관리
- 지방관리(속초, 주문진, 옥계, 삼척, 호산항 등), 항만 운영을 통해 효율적으로 항만을 관리함으로써 비용을 절감하고 진흥을 도모하고자 함.
항만시설 확충 및 유지보수
추진전략
항만관리를 위한 메뉴얼 작성
- 각 항
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항만이다. 이에 포항시는 포항신항 및 영일만항에 대한 관리감독을 강화해야 하지만 관리감독 자체가 부실한 측면이 있기 때문에 외국인 선원의 밀입국 사건이 끊이지 않고 있음은 물론 불법행위를 자행한 외국선박의 입항이 수시로 자행되
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항만공사에 다시 성장성 있는 미래 경영성을 제공해 줄 것이기 때문입니다. 이러한 것을 생각해 볼 때 인천항만공사는 항만시설, 개발관리로 인해 지역 환경에 큰 영향을 미치고 있습니다. 해수면에 유막이 덮히게 하는 환경오염과 점도가 높
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항만공사에는 부동산 임대사업과 항만시설사용 두 가지 사업형태가 있습니다.
공사에서는 인천항 물동량 창출을 위해 항만시설사용료는 지금까지 16년간 사용료를 동결하였고, 부동산 임대료는 타 지역에 비해 높게 상승되어 최근 3년간 동
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항만공사가 가지고 있는 조직의 특성상 이런 활동에는 큰 제한이 있다고 생각합니다. 하지만 기관이 가지고 있는 다양한 시설들은 충분히 이런 기여활동에 충분히 높은 발전과 성장을 위한 발판을 마련해 줄 수 있다고 생각합니다. 기관 내에
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