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항만의 경쟁력 강화를 위하여 하역요금의 자율화 및 온도크 요금제를 시행하였다는 점, 그리고 관세청에서도 부두직통관제 활성화 방안을 수립하여 시행(98년 6월부터)함으로써 부두외 컨테이너 조작장(ODCY)을 경유하는 화물 유통구조를 개선
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항만
제 1장 항만 (Harbor, port)의 개념
우리나라 말로 항구,나루 등으로 불림. 천연 또는 인공에 의하여 외해의 풍파를 피해서 비교적 안전하게 선박이 정박할 수 있는 장소로서 수륙 교통의 연락시설을 갖추고 있는 곳 항만 (Harbor, port) ̵
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의 사정에 따른 특수성을 가지고 발전하였으며, 최근 들어서는 컨테이너화의 진전과 선박의 대형화, 해운환경의 경쟁강화로 항만의 관리와 운영에 있어서도 공공적인 요소보다 경제적인 성격을 강조하는 합리적인 제도로 발전되고 있는 추
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정될 때까지 해당 선박의 출항을 정지 즉, 억류 조치를 취할 수 있다는 것이 구체적인 점검활동에 속한다.
우리는 간단히 항만국통제가 무엇인지 알고자하는 것 뿐 아니라 이것이 어떻게 탄생하고 어떠한 배경으로 지속적으로 이뤄져 왔는지
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한다.
셋째. Responsibility of Port Policy.
항구를 관리하는 주체는 항만진입 항로의 안전한 수심유지뿐만 아니라 항만의 구조변경, 설비배치 및 휴일, 요율변경, 생산성 향상, 장·단기 계획에 대한 정보를 충분히 사전에 공시하는데 그 임무를 다한
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is logistics?
Physical Distribution
⇒ Supply chain
Service providers, Customers, Distribution channels
The 3rd profit
1st profit – Production
2nd profit – Sales 1. 항만 물류론에 대한 간단한 설명
2. 홍콩과 부산항을 비교
3. 두 항만의 도전 과제
4. 결론
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항만배후단지에 수용하는 결단이 필요한 것이다. 또한 이들과 연계되는 가공·포장, 일부 제조시설 및 지원시설까지 수용되어야 한다. 부산신항의 성공적인 항만배후단지 개발을 위해서는 외국성공사례에 대한 적절한 벤치마킹, 효과적인 수
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항만핵심
기술개발(정부)
실시설계
토목 및 기능시설
공사
ISP 및 통합운영
정보시스템 설치
하역장비 제작설치
(자동화장비)
통합시운전
▶ 자동화터미널(단면도)
▶ 하역장비 현황
구 분
수 량
규 격
비 고
Container Crane
9기
65톤
12,000TEU급 선박
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항만개발의 한계
5) 지방자치단체의 항만관리능력 부족
2. 운영상의 문제점
1) 국제경쟁력 약화
2) 항만건설 기술개발의 부재
3) 항만 민자유치의 부진
Ⅵ. 개선 방안
1. 항만 민영화 & 개발, 관리의 국영화 - 항만공사제의
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량은 165,424천톤에서 183,916천톤으로 증가하였다. 이는 항만처리능력이 증가함에 따라 항만비용의 감소, 정기선의 증가 등의 이유로 화물량이 증가함으로 알 수 있다. 항만관련산업의 경우 787업체에서 801개로 증가하였고, 항만관련산업 총매출
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