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1.항만개요
싱가포르항은 지리적으로 미주와 구주, 아시아와 오세아니아의 가운데 위치해
수출입 화물이 집결될 수 있는 최적의 입지를 갖춤
싱가포르항이 처리하는 물동량의 90%는 환적화물로서 전 세계 컨테이너 환적
물동량의 1/5
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정에도 과학적인 기반을 제공하고 있다.
2) 장점
항만 운영 정보 시스템은 국내의 모든 항만을 연계하는 정보 네트워크를 통해 선박, 화물 및 항만설비 관련 정보를 이용함으로써 선박 입출항 및 화출처리의 원활한 운영을 가능하게 해주었다.
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항만으로 발길을 돌림
부산항의 경쟁력을 높이기 위한 과제로 논의 됨
≪ 사 진 ≫
위험 화물을 부두 안에 보관할 수 있어 선대교체 물동량을 더 많이 유치할 수 있음
위험화물은 하역, 장치료 모두 일반화물과 비교해 부가가치
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항만과 아시아 항만의 LNG 벙커링 시설 구축 계획
POINT.
［LNG 연료선의 수요증가와, 그 에 따른 벙커링 시설의 필요성이 나타남］
1. 연구배경
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❖ LNG 벙커링의 필요성
1. LNG 연료
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6천만t 규모의 다목적 항만으로 공동 개발하기로 합의 NSR 선점 위한 동북아 3국 전략
북극항로란?
1. 북극항로 현황 및 전망
- 북극항로 관련 주요 국가의 현황
2. 동북아 3국의 전략
- 중국
- 일본
- 한국
3. 연구결과
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신규 선사와 항로 유치도 중요하다. 이를 위해 정부 당국의 강력한 항만 세일즈가 절실하며, 신항에 신규 기항하는 선사에는 특단의 지원조치가 필요하다.
☞연구 결론
동북아 경제의 급성장에 따른 물동량의 증가와 중국의 컨테이너 운송시
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005년까지 2단계 2개 선석의 개발을 완료한다는 계획이다.
또한 선전항은 향후 70여개 선석의 컨테이너부두를 확충할 계획을 추진하고 있어 홍콩항을 거치지 않는 초거대항만이자 점차 중국 남부지역 국제물류를 책임지는 중심항만으로서 지
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용자의 요구수준이 급변하는
상황에서 수요에 앞서는 개발은 리스크가 뒤따르나, 경쟁항만의 존재를 고려하는 경우 선점경쟁에서
우위를 차지하기 위해서는 남보다 한발 앞선 조기 개발 및 우수한 기능과 시설의 확충이 긴요하다.
과거 고
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안보 그리고 항만간의 투자에 대한 생각은 다음과 같다. 세계화 시대 항만의 ‘그 주체가 누가 되는냐’는 문제가 되지 않는다고 생각한다. 누가 운영하던지 물류거점화와 통신수단의 세계화를 이룩하는 것이 중요하다고 본다. 국가안보에
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1. 글로벌 항만산업 현황
1) 글로벌 해운 얼라이언스 재편
2017년 4월 글로벌 해운 얼라이언스가 재편되었다. 2M, O3, G6, CKYHE, 4개의 해운 얼라이언스가 2M, 오션 얼라이언스, 디 얼라이언스, 3개의 해운 얼라이언스 체제로 재편됐다. 독일의 함
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