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부동산 개발 수요의 증가
2.4 생활패턴과 관광산업에 미치는 영향
2.4.1 시간 중시의 생활패턴 확산
2.4.2 정차역 중심의 관광산업 활성화
2.4.3 승용차 중심의 여행패턴은 유지
2.5 기술개발 및 산업에 미치는 영향
2.5.1 고속철도와 기술발전
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추진계획
5. 지역사회 공헌 방안
6. 기대효과
7. 예산 계획
8. 3년간 수입 및 지출계획서(신규/재선정년도부터 3년간)
9. 일반현황
【서식 4】 마을기업(단체) 현황
【서식 5】 마을기업 회원 및 출자자 명단
【서
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추진되고 있는가? - SCM 전담부서 운영중
Ⅲ 결 론
현재 한국복합물류(주)는 전국 주요 물류거점을 기반으로 구축된 네트워크를 바탕으로 원자재 조달에서부터 최종 소비자에 이르기까지의 공급망을 정보기술의 활용을 통해 합리화 시키고 있
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공헌을 할 수 있을 것이다. 1.서론
2.선진국의 고속철도
(1)일본 신칸센
(2)프랑스 TGV
3.고속철도 개통의 영향
(1)교통체계의 변화
(2)인구이동
(3)지역경제 및 역세권 활성화
(4)생활패턴과 여가활동 변화
(5)기술 및 산업에의 파급
4
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공사
ㅇ 싸이터상업발전유한책임회사는 전문적으로 중국 소매시장 개척을 책임지고 있는 회사로 싸이터 그룹의 대표적인 우수기업이라 할 수 있으며 선진적인 경영 관리 시스템을 도입하여 중국의 현대 상업발전을 촉진하고 있음
ㅇ 싸이터
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항만소개
<자료참조 - 인천항만공사>
5)SWOT 분석
강점(Strengths)
약점(Weaknesses)
항만 및 배후부지 개발 잠재력 보유.
지리적 우수.
다수의 항만 배후 산업단지 분포.
대형선박이 기항 가능한 선석 부재.
공해성 화물로 인해 지역주민 민원 증가
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인천항 갑문문짝 증설(1기) : 45,085백만원
(5) 기타 연안항 및 어항 지속 개발
○ 용기포항(연안항) 개발 추진 : 접안시설(280m), 외곽시설 등 46,800백만원
○ 어항(선진포·울도·덕적도항) 개발공사 지속 추진 : 35,000백만원
Ⅷ. 결론
항만(Harbor, Port)
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조직이 재정비되어야 할 것이다
3. 문화예술행정의 전문인력 확보와 교육 프로그램 개발을 통해 업무의 전문성을 확보하여야 한다
4. 운영재정의 효율성을 극대화하여야 한다
Ⅷ. 울산시(울산광역시)의 항만
Ⅸ. 결론
참고문헌
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항만의 지위선점을 위하여 상해항 개발(54선석)전에 부산 및 광양항을 집중 개발하는 것이다.
양대항만에 집중 투자(정부재정 매년 30%이상 증액 투자)
외자 유치 적극 추진 - 부산신항 6천만불(미국 CSX), 광양항 3억불(홍콩 HPH) 유치 추진
Ⅴ.
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항만국의 예산은 LA시 예산과 독립되어 있으며 모든 운영 및 개발계획을 항만국내에서 조정 관리하고 있다. 항만국의 수입은 정박료, 임대료, 로얄티 기타 항만수수료 등으로 구성됨.
LA항은 시설에 따라 자동차부두, 컨테이너부두, 건화물부
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