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변동과 이를 뒷받침하는 기술의 진보에 따라 교통수단의 고급화, 신속화, 국제화가 급속하게 진행되어 왔다. 항공기의 발달과 대규모 항공기를 취항하게 하는 공항의 발달에 따라 소위 국제화(glocalization)는 더욱 빠르게 진행될 수 있었다. 공
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공항(LHR)과 프랑스의 샤를르드골공항(CDG)과 같은 외국의 대도시 공항들은 도심에서 공항으로 연결되는 고속도로는 물론 지하철, 공항철도와 같은 교통시설을 구축해 놓고 있으며, 버스, 리무진, 택시는 물론 심지어 쾌속여객선이나 헬기까지
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공항은 1970년대 말 미국이 항공운송 산업에 대한 규제를 완화하면서, 규모의 경제를 추구하는 대규모 항공사들이 채택한 \"Hub and Spoke System\"에 의해 탄생한 공항체제이다. 예컨대, 허브 공항은 3개 이상의 공항과 연결되어 있으면서 여객 및 화
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방문객이 2억4천만 명에 이를 것으로 전망되어 지고 있으며, 이에 따라 세계에서 유럽에 이어 두 번째로 큰 시장으로 부상하게 될 것이라는 예측 하에, 인천국제공항은 동북아시아의 관문으로서의 역할을 위해 국가적인 사업의 일환으로 건설
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공항자체를 문화공간이자 관광센터가 되도록 하는 하나의 생활공간으로 구성하여 이용객들이 편의성과 친숙성을 최대한 도모해야 할 것이다. 그리고 무엇보다도 조속한 시일 내에, 공항에 접근하는 철도, 도로를 보완하여 이용자들의 불편
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공항 중 전년대비 가장 큰 폭의 증가율을 기록했습니다.
▶항공화물
2008년 화물실적은 전년대비 5.2% 감소한 2,423,717톤을 기록했습니다. 상반기에는 증가세를 보였으나, 하반기에 들어 세계적인 경기침체의 영향으로 북미, 유럽 등 선진국 항공
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evel 8(전망시설)이다. 상업시설 면적은 30,000㎡로 이 가운데 컨세션면적은 6%인 1,570㎡를 차지하고 있다.(KOTI, 1998)
홍콩 첵렙콕 공항 컨세션의 특징을 몇 가지 요약해 보면 다음과 같다. 첫째, 면세점을 포함한 상업시설은 국제적인 브랜드로 고
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가덕도 신공항 건설론자들은 남해지역의 수심이 100M 정도여서 쓰나미나 대형 해일의 위험은 없다고 주장한다. 하지만 7년 전에 불어 닥친 태풍 매미로 인해 부산지역의 해안 건물들이 심각한 피해를 입은 바 있다. 해운대의 한화리조트는 5층
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공항이용 자체가 불가능하게 되는 엄청난 문제를 초래할 수도 있다.
이러한 경우에 대비하여 공항공사는 인천의 월미도와 율도에서 영종도로 통하는 해상교통 루트를 개설하여 운행 중이며, 서울역에서 인천공항을 연결하는 공항철도를 2010
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성공을 위해 성공요인을 찾아볼 것이다.
성공한 공항들을 살펴보면 많은 성공요인을 가지고 있다. 그 중에서도 대표적인 요인을 꼽자면 대체로 허브 & 스포크의 형식을 띄고 있다는 사실이다. 인천공항역시 그러하고 홍콩의 챕랩콕공항, 독일
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