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Ⅰ. 序 論
인간이 갈망하던 하늘에 꿈을 그 동안 우리는 비행기라는 매체를 통해 실현해왔습니다.
1900년대 이후, 세계대전을 거치면서 항공기술의 비약적인 발전으로 항공기를 이용한 인적 교류와 인공위성을 통한 통신이 원활해졌습니다
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아시아나항공은 제 2 LCC 도입, 노선 및 네트워크 강화, 마지막으로 프리미엄 이코노미석 도입을 통하여 프리미엄 이미지를 구축해야 한다. LCC도입을 통하여서는 아시아나의 프리미엄을 훼손하고 있다는 문제를 해결할 수 있다. 동시에 LCC 도
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009
유동비율
71.59%
52.48%
37.82%
39.88%
39.60%
당좌비율
62.86%
44.53%
32.35%
34.54%
35.48%
현금비율
24.35%
8.03%
6.83%
8.07%
5.79%
5)부채비율 및 보상비율
대한항공
2013
2012
2011
2010
자기자본비율
11.95
12.64
12.37
20.32
부채비율
736.50
691.08
708.52
392.23
아시아나항공
2013
20
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아시아나 항공은 가장 수익성이 좋은 운항 스케줄을 짜는데도 ABM을 활용하고 있다. 즉 같은 비행기라도 수요일 나가서 금요일 들어오는 것이 좋은지, 아니면 화요일 나가서 목요일 들어오는 것이 좋은지 결정할 수 있는 것이다. 아울러 아침
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Ⅰ. 서론
아시아나 항공사는 1988년 2월 17일에 창립 되었으며 금호 아시아나 그룹의 운송, 물류, 서비스 부문에 속한 대한민국 항공사 중에 상위에 위치하고 있다. 또한 아시아나 항공은 세계 최대 항공 동맹체인 스타 얼라이언스의 회원 항공
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다. 이러한 다양한 요인과 예상할 수 없는 환경변화로 인해 항공산업은 높은 불안정성을 띄는 조직이라 할 수 있겠다.
2. 사업별 조직구조(대한항공)와 기능별조직구조(아시아나항공)이론
1)사업별 조직구조 - 대한항공
(1) 이론내용
사업별 조
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기업상세정보 – 아사아나항공
1) 기업개요
1988년 2월 17일 서울항공㈜으로 설립되었으나 같은 해 상호 변경
2007년 6월 현재 항공기 59 대를 보유
국내선 12개 도시, 국제선 여객 17개국 62개 도시, 국제선 화물 14개국 22개 도시 취항
국내외
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항공산업의 지속 가능성이라는 세 가지 목표를 동시에 달성할 수 있을 것이다.
III. 결론
대한항공과 아시아나항공의 마일리지 통합 문제는 단순한 시스템 병합을 넘어, 고객 신뢰와 시장 공정성, 그리고 브랜드의 윤리성을 총체적으로 시험하
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항공기 정비
항공기정비폐기물 / 부품세척폐수 / 유해화학물질 / 대기오염물질 등
건물/시설물
오.폐수, 폐기물 발생, 건물소화설비/냉매/에너지 소비 등
영향으로 판별된 인자는 철저히 통제/관리해 나가고 고 있습니다.
아시아나항공은 환경
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항공업무실습
서론
1. 선정동기
홈페이지 구성
발전 가능성 ◎ 최근 이슈
서론
2. 아시아나 소개
（기업 개요）
기업명
아시아나 항공
ASIANA AIRLINES
설립일 / 상장여부
1988년 2월 17일 설립
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