|
방법대로 하여도 충분히 벡터량을 측정할 수 있다고 생각해서이다. 아직 다 실험을 끝내지는 않았지만 이번 실험이 실험측정데이터를 구하기에는 제일 어려운 부분인 것 같다. 1.표지
2.결과내용
3.분석및토의, 오차의원인분석, 느낀점
|
|
|
1.일반물리학 실험 교재.
2.네이버 지식in
3.네이버블로그
http://blog.naver.com/wonder112?Redirect=Log&logNo=110023576280
(예상 결과-줄의 실험) ①실험 목적
②실험 원리
③실험 기구 및 재료
④실험 방법
⑤예상 측정값 및 예상 결론
⑥참고
|
|
|
. 그리고 이번 실험은 약간 어려운 면도 있었지만 그래도 전기를 다뤄봤다는 점에서 눈에 보이지 않는 현상을 다루는 재미를 느꼇다.
⑤참고문헌
1.일반물리학 실험 교제
2.[출처] 전기쟁반 [電氣錚盤, electrophorus ] | 네이버 백과사전
|
|
|
실험에서는 좋은 결과를 이끌어내야겠다.
*참고문헌
일반화학 5판, Zumdahl, 2002, 자유아카데미
화학실험, 화학교재편찬연구회 1999, 녹문당
일반화학실험, 김은경,김병철 1999, 북스힐
최신 일반화학실험, 이동섭 , 1999 동화기술 -예비보고서-
|
|
|
면서 떨어져 오차가 발생했거나 정해놓은 낙하지점에서 정확히 낙하시키지 않아 서 오차가 발생한 것이라고 생각된다.
7. 참고문헌
- 일반물리학 1. 제목
2. 목적
3. 이론 및 방법수정
4. 실험방법
5. 결과
6. 결론
7. 참고문헌
|
|
|
.
5. 발사지점에서 바닥까지의 높이를 여러 번 재고 기록한다. 실험 목적 / 탄동진자
실험 1 : 충돌직전 쇠구슬의 운동량 mvb 측정
실험 2 : 진자의 최대 도달 높이 측정
실험3 : 진자의 주기 측정
측정값
실험 결과
출처 및 참고문헌
|
|
|
1
충돌 후 표적구 각
40
41
39
40
3) 실험결과
충돌 전의 입사구의 속력을 구하는 식()과 충돌 후의 입사구의 속력을 구하는 식()을 이용하여 속력을 구하고, 충돌 후의 표적구의 속력을 구하는 식()을 이용하여 속력을 구한 뒤 충돌 전후의 운동량
|
|
|
물리량의 측정을 신중히 해야 하고 정확한 기계를 사용해야 한다. 또한, 장전레버를 제대로 장전해서 올바른 실험이 되도록 해야 한다. 실험 과정에서 가장 오류가 컸던 것은 나무구슬이다. 이 원인은 나무 구슬이 가볍기 때문에 발사 할 때
|
|
|
결과를 얻어 낼 수 있었다. 회로를 구성하는데에 있어 익숙치 않은탓에 약간 고전은 하였지만 조교님과 조원의 도움으로 잘 진행 할 수 있었다. 1. 실험 제목
2. 관련이론
3. 실험 예비 보고
4. 실험 재료
5. 실험과정 및 결과
6. 고
|
|
|
111~118
한재구, 이민우, 권순욱, 조문영(2004) “건설공사 마감자재 모니터링시스템 개발을 위한 RFID 인식능력실험” 대한건축학회 학술발표논문집 제24권 제2호
주현태, 김경훈, 김경환, 김재준 “건설현장에서 RFID 기술의 적용성에 관한 연구
|
|
메뉴펼치기
