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운동량 손실(△P)
변화 비율(%)
에너지 손실(△P)
손실 비율(%)
1
1560.15
10.79
21.42
38.73
2
19808.13
79.25
79.09
95.70
3
809.44
6.75
21.52
56.60
4
20713.10
79.05
87.62
95.65
3.결과 및 비교
탄성충돌의 경우 운동량이 보존되어 그대로 속도가 전해진다는 것을 알 수 있었
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겨진다.
송풍기의 적당한 출력을 정하기가 어려웠다.
→ 적당한 출력으로 실험을 하지 않으면 마찰력이 생기거나 글라이더가 흔들리는 등 실험에 오차를 줄 수 있다.
충돌받는 글라이더의 이동거리와 시간을 정확히 측정할 수 없었다.
→ 글
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일차원에서 정지(=0)해 있는 한 물체에 다른 한 물체가 속도 으로 충돌하는 경우에 충돌 후 두 물체의 속도를 구해보자. 그러면 충돌한 후 물체1과 물체2의 속도가 각각 이 된다고 하면 완전 탄성충돌의 경우 운동량과 운동에너지가 모두 보존
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운동량이 보존됨을 확인하였다. 완전 탄성일 경우 운동량은 물체의 충돌에 의해서도 보존이 되며 비 탄성일 경우에도 운동량은 보존이 되었다.
즉, 완전탄성일 경우 일차원에서 정지해(vB=0) 있는 한 물체에 다른 한 물체가 속도 vA으로 충돌하
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+
2*(204.2)/(189.2 + 204.2)*0.589m/s
= 0.594m/s
③ v(1)\' = (189.2 - 204.2)/(189.2 + 204.2)*0.729m/s +
2*(204.2)/(189.2 + 204.2)*0.734m/s
= 0.734m/s
① v(2)\' = (2*189.2)/(189.2 + 204.2)*0.616m/s -
(189.2 - 204.2)/(189.2 + 204.2)*0.616m/s
= 0.616m/s
② v(2)\' = (2*189.2)/(189.2 + 204.2)*0.449m/s -
(1
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보존할 수 있으나 잡음이 심하고 경계 값을 크게 하면 잡음을
삭제할 수 있으나 보행자의 모습도 보존이 되지 않는 단점이 있다.
본 논문에서는 차 연산 후의 차이 값과 보행자 특징이 가로보다 세로가
길다는 조건으로 이동하는 보행자를 검
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