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가 되었습니다.
입사 후 포부 대전 현대아울렛 푸드코트는 다양한 고객들에게 맛과 가치를 제공하는 공간으로, 제가 추구하는 요리의 철학과 맞닿아 있는 곳입니다. 저는 푸드코트 조리사로서 음식의 품질을 유지하며 고객들에게 최상의 맛
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저지투쟁이자, 기아정상화·자동차산업 정상화 나아가 경제민주화 투쟁에 초점을 맞춰 대처했다. 기본적으로 기아3자인수를 위해 기아를 회생불능상태로 만들어 부품업체의 연쇄도산과 현대, 대우등 타완성사의 경영에도 타격을 가할 것이
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자동차를 M&A하면서 마쯔다가 가지고 있던 기아자동차의 지분이 자동적으로 포드의 것이 되었기 때문에 최대주주로 부상하였던 것이다. 포드자동차보다는 훨씬 지분율이 낮지만, 국내에서 기아자동차와 경쟁관계에 놓여 있던 현대자동차도
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대, 기아자동차의 이미지는 그 산업 특성에 맞게 딱딱하고 위압적인 분위기로 알려져 있었다. 현대 기아자동차가 국내에서보다 세계시장에의 진출을 노리는 상황에서 이러한 이미지를 탈피할 필요가 있었다. 국내의 청년들을 대상으로 하여
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자동차의 현지화, 개량화 방침은 나름대로 합리적이라고 할수 있겠습니다.
반면에 2개 차종으로 국내시장 9%정도를 점유하고 있는 르노삼성자동차는 전 제품 라인업을 갖추고 있는 현대.기아의 아킬레스 건인 불량률 그리고 낮은 소비자 만
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현대 기아자동차의 경우
현대자동차가 기아자동차를 인수하였지만 동급 자동차의 경우 현대와 기아
의 상표명을 그대로 유지하면서 선의의 경쟁을 유도하여 전체 자동차 시장의
점유율을 올리고 있다. 구체적으로 기아의 오피러스와 현대
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현대, 기아자동차의 이미지는 그 산업 특성에 맞게 딱딱하고 위압적인 분위기로 알려져 있었다. 현대 기아자동차가 국내에서보다 세계시장에의 진출을 노리는 상황에서 이러한 이미지를 탈피할 필요가 있었다. 국내의 청년들을 대상으로 하
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자동차 업체들이 글로벌 자동차 메이커를 잇따라 인수하며 수출시장에도 눈독을 들이기 시작하면서 현대ㆍ기아차 등 국내 완성차 업체들의 걱정도 커지고 있다.
생산량의 70%를 수출에 의존하는 상황에서 인도ㆍ중국 자동차 회사들이 본격적
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현대 기아 자동차 도요타 - 2010.04.05 서울신문 p.10
일본 도요타의 리콜 사태를 계기로 자동차 업계의 ‘고객 접대’가 사뭇 달라지고 있다. 그동안 독점적 지위와 브랜드 파워 등에 힘입어 일방적 서비스를 베풀던 고객관리 태도에서 벗어나
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현대-기아 자동차에 너무 치중되어 있다는 것도 문제가 될수 있다. 어느 한 기업에 너무 독점적으로 의존을 하다보면 언젠가는 단일 회사 납품업체로 위험에 노출되어 있을 수가 있는 것이다. 이미 외국기업의 인수 합병된 대우와 삼성자동차
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