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자동차와 현대오일뱅크는 각각 본 협약에 명시되지 아니한 사항은 통상관례에 따른다, 촉탁,임직등 특수계약직은 예외로 한다라는 항목을 밝혀 임시직이나 계약직의 경우에는 단체협약규정에서 제외를 하고 있다.
근로조건의 저하금지항목
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Ⅰ. 서론
수입자동차의 시장점유율이 갈수록 늘어나고 있는 데에 대한 대응책으로 현대자동차는 2012년 3월부터 고객들이 현대차와 주요 경쟁 수입차들을 직접 비교 체험해 볼 수 있는 수입차 비교시승센터를 가동했다. 일반고객을 대상
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자동차업계에서 가장 많은 원천기술을 보유하고 있는 벤츠가 BMW에 계속 밀리는 것은 소비자의 욕구에 발 빠르게 대처하지 못하기 때문이다. 원천기술이 빛을 발하려면 상용화 기간을 단축하는 속도경영을 잘 해야 한다. 원천기술도 써먹지
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여 폐차의 가치를 제고하는 것을 중요한 목표로 삼고 있다.
현대자동차는 사용이 끝난 자동차가 재활용될 것을 대비하여 신차의 개발단계에서부터 중금속등 유해물질 사용을 금지하고 있으며, 재활용을 고려한 설계를 적용하고 있다. 모든
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자동차분야 1위에 올랐다. Akio Toyota(현 도요타 사장)은 Automotive News 주최의 글로벌 완성차 메이커 TOP CEO와의 인터뷰를 통해서 시장의 크기와 관계없이, 도요타는 항상 최선을 다해 고객을 웃음 짓게 만드는 차량을 생산할 것이고 비전을 가지고
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닛산의 일본차가 미국과 한국에 진출해서 성공한 이유를 점검해 볼 필요가 있다. 무작정 우리 현대자동차는 “도요타의 렉서스를 벤치마킹하겠다.” 가 아닌 그들의 성공비법을 파헤쳐보아야 한다. 일본차가 미국, 한국에서 판매량이 우수한
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자동차는 독자적인 A/S 딜러망을 별도로 구축하고 마케팅을 할 능력이 부족하다는 점과 현대 자체의 이미지를 근본적으로 끌어 올리겠다는 생각으로 제네시스(GENESIS)를 현대 마크를 달고 미국 시장에서 판매를 하게 되었다.
최근 현대에 대한
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로에 서 있다. 이 시점에서 미국시장 확보는 우리 자동차산업에 있어 각별한 의미를 가진다.
일부에서는 양국 관세의 크기만으로 FTA 효과를 가늠하고 있으나, 이러한 접근은 단선적이다.
미국의 자동차수요는 연간 1,700만대로, 우리보다 무
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연구되었다, 일본에서는 나가마찌는 1989년에 자동차의 외형 설계가 판매량에 영향을 미친다는 점에 착안하여, 자동차의 외형 설계에 감성공학을 도입하였다. 먼저 자동차 감성에 관한 형용사는 영업담당자, 고객과의 대화, 자동차 관련 잡지
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Main Target 2530 여성
- 자동차 구입의향이 가장 높은 세대
3년 이내 차량 구입의향 20대후반 여성 18.5%
- 자동차 관심도가 높은 세대
연령별 자동차 관심도 20대후반 여성 20.1% (전체평균 1.3%)
- 자동차 광고 관심도가 높은 세대
연령별 자동차
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