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통한 물자의 수송은 필수 불가결하다고 할 수 있다. 실제로 대외 교역물량의 99%이상이 선박에 의하여 수송되고 있다. 한진해운은 국내 유일의 종합물류기업인 한진그룹의 일원으로 창립되어 해운의 진흥과 발전을 통한 해운입국의 이념을 실
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해운정보처리
5) 어업
6) 수산생물
7) 수산경영일반
8) 수산양식
9) 양식생물질병
10) 수산가공
11) 수산가공기계
12) 수산물유통
13) 수산물판매관리
14) 해양환경
15) 해양오염
16) 냉동일반
17) 냉동기계
18) 냉동설비?설계
19) 열기관
20)
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해운이 청산되기 이전이라면 세금을 통하여 해운 선사에 자금을 지원하고 글로벌 선사들과의 가격 경쟁을 하도록 만드는 것이 유효한 방법이었겠으나, 이미 한진 해운이 청산 절차에 들어간 지금은 더 이상 불가능한 정책이기도 하다. 1.
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관련 세제현황
) 자료: 해양수산부, 해운산업중장기 발전계획, 2001.6월을 보완
구 분
세 제
내·외항
(공통)
면 허 사 항
외 항
내 항
법 인 세
·. 당기순이익
1억원이하: 16%
1억원초과: 28%
·특별감가상각세인정
(당해년도 일반감가상
각액의 50%)
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해운은 올해 1월1일부터 중국 상하이에 아시아 지역본부를 신설하였습니다. 기존의 상하이 중국 본부 싱가폴 서남아본부 서울의 동북아본부를 통합해 한국,호주,일본등 총22개 지점을 관할합니다. 이를 통해 세계 해운시장의 새로운 센터인
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해운기업의 RISK 파악
1. 연구범위 및 방법
Altman의 다변량판별분석
Altman의 Z-Score 통한 예측은
기업의 지속가능성을 예측하기
위한 많은 연구 중 재무비율을
이용한 것으로 가장 폭넓게 사용 1. 서론
- 연구의 배경 및 목적
- 연구의
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통합해 한국,호주,일본등 총22개 지점을 관할합니다. 이를 통해 세계 해운시장의 새로운 센터인 상하이에서 시장 지위를 강화 하겠다는 것, 특히 한국의 해운 물동량이 전체의4.2%에 불과한 상황에서 아시아발 물동량의 70~75%를 차지하는 중국
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해운환경 변화를 활용하여 연안컨테이너운송 활성화
- 초고속 컨테이너선의 출현에 대비하여 내·외항 개념을 통합한 가칭 \'연안컨테이너운송사업\' 신설
- 국내 화물의 컨테이너화 진전에 따라 컨테이너운송시스템 정비 및 컨테이너 물류서
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통해 중국정부는 개방과정에서 주체적이고 이성적 태도를 견지 하며 상호간 상생에 기초한 협력을 진행함으로써 대외 협력에서 주체성과 기업 발전을 도모해야 할 것이다.
(2) 선박구조의 개선
중국 해운선박의 수량은 많지만 구조상 문제가
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통해 막을 필요가 있다. 아무리 시장원리에 의해서 시장에서 생존하기 힘든 기업은 퇴출되어야 한다고 하지만, 위에서 언급했듯이 한국 해운업의 국가적 특수성과 현재 세계 경기침체라는 점을 고려하였을 때, 정부차원의 지원을 다시 생각
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