|
우기 위해서 세금을 늘려야 합니다. 1 인천공항
1-1 규모로 보는 인천공항
1-2 세계 1위
1-3 인천공항 수상 내역
1-4 선진기술
2 인천공항 민영화 찬성
3 인천공항 민영화 반대
4 민영화 사례
4-1 일본 중부 국제공항
4-2 영국
|
|
|
공항의 경영기법을 조속히 도입해야 한다. 인천국제공항의 운영사업은 국제적인 서비스 업종에 속하는 것으로서 우리가 지니고 있는 노하우로는 성공적인 과실(果實)을 거둘 수 있을지가 의문 시 된다. 따라서 효과적인 외부의 지원은 성공
|
|
|
공항경영에 대한 노하우를 지니고 있어 한시적으로 이들에게 경영을 위탁하든지 아니면 업무 분야에 따라 경영자문을 효과적으로 받을 수 있는 방안이 절실히 요구된다.
향후 추가 확장사업에서는 인천국제공항공사의 재무구조 개선과 투자
|
|
|
[ERROR : 10731] 오류 발생. 목 차>
Ⅰ. 항공운송시장과 인천 국제공항
1. 아시아-태평양 항공운송 시장의 동향
2. 인천국제공항의 개요
Ⅱ. 인천국제공항의 HUB전략과 경쟁공항과의 경쟁력 강화방안
1. 인천국제공항의 허브화
|
|
|
우, 이미 우리나라에서 아웃소싱, 즉 외부용역에 대한 부작용이 많이 일어나고 있다. 인천공항공사는 전 공항운영 인력의 88%가 이미 아웃소싱 되어 있으며인천공항 민영화 정책은 철회해야 / 한겨례 강용규 인천국제공항공사노조 위원장, 2011
|
|
|
인천국제공항 마케팅의 SWOT 분석, 2006.
③ 공항의 대 항공사 마케팅 전략 - 인천국제공항의 국제허브화를 위하여, 김용범, 대한교 통학회, 1999.
④ 인천국제공항 마케팅 전력 개발 및 실행방안 연구, 한국공항공단, 1996.
⑤ 인천공항의 물류허브
|
|
|
공항이다 보니 문장을 몇 번씩 읽어보고 이해할 수 있었습니다.
그리고 인천국제공항의 경우 6가지 중요한 비즈니스 전략 목표 중 하나를 충족시키는 것이 아니라 6가지 다 목표달성 되었다고 사료됩니다.
U-이미그레이션 시스템이나 수하물
|
|
|
공항을 선택하여 허브 앤 스포크 시스템에 의한 서비스를 제공하려고 노력 중이다. 따라서 미국의 유수한 항공사를 인천국제공항에 유치시켜 우리나라의 양 국적항공사와 더불어 동북아지역의 허브로 이용하게 한다면 인천국제공항은 한 단
|
|
|
공항으로부터 제공받는 서비스가 보통으로 평가된 것은 우려할 만 한 것이다. 즉, 8조원이라는 막대한 시설 투자비에 비해 공항의 기본 시설의 효과가 평범한 수준이라면 인천국제공항이 고객의 욕구와 기대를 충분히 만족시키지 못하고 있
|
|
|
공항 이용객의 불편은 물론, 자연재해 또는 교통하고 등으로 도로이용이 제한될 경우 공항이용 자체가 불가능하게 되는 엄청난 문제를 초래할 수도 있다.
이러한 경우에 대비하여 공항공사는 인천의 월미도와 율도에서 영종도로 통하는 해상
|
|
메뉴펼치기
