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항공운수산업 진출
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 금호그룹의 다각화 과정
Ⅲ. 금호그룹의 다각화와 관련된 시대적 요인과 성과
Ⅳ. 금호그룹의 항공운수 사업 진출의 성공여부
ⅰ. BCG매트릭스 분석
ⅱ. IMF 위기의 아시아나
ⅲ. 아
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아시아나항공은 아웃백스테이크 등 각종 제휴사 서비스를 통해 마일리지 사용을 할 수 있게 되어 있다. 항공권 사용이 여의치 않은 마일리지 소유 고객을 위해 제휴 서비스를 다각화 하여 고객들의 마일리지에 대한 현재의 불만정도를 축소
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항공, 어디까지 가봤니?’행사를 가지기도 하였다. 이런 다양한 소통 방법을 통해 대한항공은 경쟁사인 아시아나 항공의 이미지와 비교해 딱딱하다는 인식을 떨쳐버리고 고객들에게 점점 더 친근한 이미지를 높일 수 있을 것이다.
(6) 대한항
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항공은 국내 제 1의 항공사로서 아시아나와 그리고 저가치 항공사들과 한국의 항공운항을 선도해 가는 업체임을 알 수 있다. 시장점유율만 보더라도 대한항공의 한국에서의 그 위상이 어떠한지를 알 수 있다. 항공사 하나가 한 국가의 항공
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1. 제주항공 상황분석
1.1 제주항공 소개
제주항공은 대한항공과 아시아나항공에 이은 3번째 규모의 국적항공사이다. 저가항공사 산업 최초로 국제선 정기노선을 취항하며 글로벌 항공사로 자리매김하고 있으며 동북아시아 LCC 대표주
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항공사 뿐만 아니라 대형항공사도 제주항공의 경쟁관계 안에 들어왔다. 최근 국내 저가항공사의 국내선 점유율이 50%를 넘은 가운데, 대한항공과 아시아나 항공 등 대형항공사들이 저유가를 무기로 점유율 회복을 위한 반격에 나섰다. 수 만
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항공사의 안전을 가장 우려하는 부분으로 꼽는다. 따라서 항공사는 이러한 안전성 확보를 위한 투자를 아끼지 말고 전폭 지원하여야하며 그러한 자구책으로 대한항공이나 아시아나 항공으로부터 기술지원이나 정비에 대한 협력 체제를 구축
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- 국내 제3 민항사로 애경 150억, 제주도가 50억 출자하여 출범한 항공사
- 2006년 6월 김포-제주간 노선으로 첫 취항
- 기존 메이저 항공사들(대한, 아시아나)의 운임에 비해 약 30%가량 저렴한 운임제공
- 중소형 항공기, 기내식 폐지, 인터넷 및
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항공사들도 글로벌 항공사간의 전략적 제휴를 적극적으로 재검토하여야 한다. 현재 대한항공은 SkyTeam 제휴에 가입하고 있지만 다른 제휴 그룹에 비해 광범위한 제휴의 형태는 아니며 아시아나항공 역시 AA와 코드쉐어 제휴의 수준이지만 현
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항공기와 24개 국가의 87개 노선을 운영중
최근 일본관광에 대한 수요 감소와 경영환경 악화로 영업손실 ▷ 기업소개
▷ 국내 항공시장 분석
▷ 5 Forces Model을 통한 외부환경 분석
▷ SWOT 분석을 통한 내부환경 분석 ▷ 아시아나 항공의
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