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자동차관련 기관들이 우리나라의 업체들은 21에는 살아남지 못할 것이라는 예측을 한결같이 하고 있는 상황이라 우리기업들의 이러한 미온적 움직임은 매우 안타까운 일이 아닐 수 없다.
현대와 대우는 세계적인 자동차기업들과의 제휴를 확
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현대자동차
1. JIT 시스템
1) 제조 공정
2) JIT 생산 시스템 도입
3) 평준화 생산 계획
4) FULL WORK SYSTEM
5) 생산표준시간의 단축
2. JIT 생산시스템의 적용효과
.1) 재고량 및 재고금액의 감소
2) 품질수준의 향상
3) 작업자의 기여증대
Ⅱ. 도
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부가가치생산성
(9) 소결
2. 수급전망과 경쟁력
(1) 수급 전망과 일본차 수입개방의 영향
(2) 경쟁력 현황
Ⅲ. 21세기 한국 자동차산업의 구조조정 방향
1. 세계 자동차산업의 구조변화를 둘러싼 논란
2. 현대/기아의 진로
Ⅴ. 맺는 말
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현대자동차를 많이 구매한 고객일수록 구매율이 높다는 것을 알 수 있었다. 즉 신규고객에 마케팅 활동에 못지 않게 기존 현대차 구매 고객을 대상으로 한 마케팅 활동 또한 중요하다. 이러한 이유로 기존 고객 활성화 전략을 강구해 보았다.
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현대 베르나의 성능 및 가격을 비교할 때 미국의 시장에서 충분한 경쟁력을 가질 수 있을 것인가를 현재로서는 장담하기 어렵다는 판단의 우려의 시각도 조심스레 나오고 있는 실정이다.
6) 자동차 업계의 파급효과
①내수 경쟁 가열
-르노의
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자동차 산업 발전 역시 기대해 볼 만 하다.
5. 대우자동차 매각에 따른 영향
대우차 매각은 무엇보다도 자동차 산업 업계에 큰 변화를 가져왔다. 완성차업계는 긴장하게 되었고 부품사들에게는 기회가 주어졌다.
현대나 기아차 등 완성차업
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자동차 신모델 개발에는 3,000억~4,000억원가량이 들어간다 며 현대차와 기아차는 각각의 신모델 차종을 개발하는데 합해서 5,000억원 정도면 가능해 여타 메이저들이 쉽사리 넘볼 수 없는 원가경쟁력을 갖춰놓았다 고 설명했다.
※ 르노삼성
한
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현대와 경쟁하면서 사업을 운영해야 했으며, 현대가 향유했던 72년 8.3조치와 같은 우호적인 정부 정책도 부재하였다. 또한 자동차대중화 종료로 인한 내수의 성숙시장화, 주요 수출대상이었던 선진국 시장에서의 소형차 경쟁 격화, WTO 체제의
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자동차런칭 이후 고객 기대감의 실체와 위험성의 과제들이 남아 있고, 100만원 적립의 혜택이 중형의 구매고객에게 얼마나 큰 것일지에 대한 고민이 있다. 또한 현대자동차의 무제한적립혜택에서 실차로의 메시지 전략개념의 변환이후 이미
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현대자동차도 알코올 자동차를 연구하였는데 '90년 9월부터 '91년 사이에 엑셀 및 엘란트라용 캬브레타식 승용차에 알코올을 사용토록 '92년 9월에 MPI(연료 다중분사)방식을 개발하였고 '92년 엑셀 7,000대, 엘란트라 3,000대 총 1만여대를 미국 브
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