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공단에 입사한 후 어떻게 활용할 수 있을지 구체적으로 기술해 주시기 바랍니다. (1,000 Bytes 이내)
4. 지원분야에서 가장 중요하다고 생각하는 역량을 보유하기 위해 노력했던 경험에 대하여 어떤 노력을 했으며 해당 역량이 향후 직무수행에
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교통국 2004년 수송분담률(통행실태) 조사자료 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 대구시 도시 환경
1. 도시현황 및 특성
2. 인구 현황
Ⅲ. 대구시 교통 환경
1. 자동차 보유대수
2. 운전면허 보유자
3. 교통수단별 수송분담률과 총통행량
4. 주
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공단 (http://www.emc.or.kr)
- 도로교통공단 (http://www.rota.or.kr)
- 한국경제신문 (http://www.hankyung.com)
- 김상곤; 김윤자; 홍장표, 전국교수공공부문연구회, 2008, 국가에너지 정책과 한국의 천연가스산업 연구, -차 례-
Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 자동차 시장
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안전교육의 목적이다.
참고문헌
보건복지부(2012). 3-5세 연령별 누리과정. 보건복지부.
교통안전공단(1996). 유아 교통안전 지도서. 교통안전관리공단.
정정옥 외(2010). 유아교육기관에서의 영유아 안전교육. 창지사.
문숙희(2006). 안전교육에 관
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안전관리 향상을 위한 항공여객의 행동 변화 연구 / 2005
⑥ www.google.co.kr
⑦ 노오현, 김승조 / 항공기 사고 분석과 대책 <항공산업 연구> 1998, P13
⑧ 교통안전 진흥공단, 조종사를 위한 인적요인 자가관리. p19⑨ 항공안전본부 홈페이지 www.casa
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교통안전관리자자격증명서에 관한 경과조치) 종전의 규정에 의한 교통안전관리자자격증명서를 소지한 교통안전관리자는 종전의 자격증명서를 공단이사장에게 제출하고 1993년 12월 31일까지 별지 제4호서식의 교통안전관리자자격증명서를
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2015.
문종덕, 자율주행자동차 도입과 규제, 창조경제와 교통규제 세미나, 2013.
박창수, 자율주행자동차의 상용화에 따른 사고유형과 손해배상에 관한 연구, 군산대학교 대학원 논문, 2016.
안경환 외, 자율주행 자동차 기술동향, 한국전자통신
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교통법위반죄를 적용한 판결문에서 사고 현장으로 돌아와 구호조치를 취한 사실은 인정되지만 피고인의 진행거리나 정황에 비추어 당시 피고인이 사고를 인식했으면서도 이같이 진행한 이상 도주의 의사도 있었다고 인정되므로 피고인의
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교통안전관리자에 대한 경과조치) 이 법 시행당시 교통안전관리자로 선임되어교통안전관리자의 직무를 행하고 있는 자는 이 법에 의한 교통안전관리자로 본다. 다만, 이 법 시행 후 2년이내에 제7조의2의 개정규정에 의한 시험에 합격하고 등
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교통안전관리공단, [교통사고통계분석2004]
부록
<표-1>연령별 남녀별 운전면허 소지자 (2003. 12. 31)
성별 / 연령
계
남자
여자
계
22,062,457
14,111,888
7,950,569
20 세 이하
637,187
467,427
169,760
21 ~ 30세
5,642,794
3,369,874
2,272,920
31 ~ 40세
6,895,192
4,07
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