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2공장 준 공은 현대차가 인도에서의 입지를 공고히 하는 동시에 인도를 글로벌 소형차 생산기지로 육성해 나갈 수 있는 발판을 마련했다는 점에서 중요한 의의 갖는다.
하지만 요즈음 현대 자동차 인도 법인은 생산직 노동자들의 잦은 파업
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자동차 시장의 여건을 고려하여 공장증설은 신중하게 판단하고 있다. 2001년부터 인도의 경제성장률이 침체되어 자동차 수요가 생각만큼 신장되지 않고, 자동차업체들간의 경쟁이 치열해지고 있기 때문이다.
시장규모가 적은 상태에서 경쟁
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자동차 기업소개
II 본론
2. 현대자동차 노사관계의 갈등과 협상
(1) 현대자동차 노사관계의 역사
(2) 노조의 역사
(3) 주요 사건 및 사고
(4) 현대자동차 노사 주요 갈등 요인
(5) 현대자동차 노사 갈등으로 인해 미치는 영향과 문제
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2억 달러의 연구개발비를 들여 개발한 자동차로서 보증기간이 2년이라는 점을 강조하였다. 홍보는 자동차 전문잡지와 오피니언 리더를 중심으로 전개하였으며, 특히 현대차 시승기가 자주 실리도록 노력하였다. 이러한 노력으로 현대자동차
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문제를 빠르게 개선하고, 새로운 기회가 왔을 때 이를 발굴하려고 혁신하려는 자세가 현대·기아자동차가 글로벌 자동차 판매 대수 3위를 달성한 원동력이었을 것이다. CNBC, How Hyundai Became The Third Largest Automaker In The World, 2024.02.25
4. 출처 및 참
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, 그리고 노력의 결정체이다. 목차
1. 서론(현대자동차)
1) 회 사 소 개
2) 회 사 연 혁
3) 판 매 실 적
4) 대륙 별 진출 현황
2. 현대 자동차 진출 현황
1) 인도 진출 사례
2) 미국 진출 사례
3. 결 론
4. 참고 문헌
5. 느 낀 점
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현대자동차는 미국에도 생산 기지를 건설하여 2021년 8월 기준 누적 생산 500만 대를 달성하였으며, 2022년 2월, 이후에는 동일 공장에 라인을 추가하여 타페 전기차를 생산할 계획이라는 입장을 밝혔다.
4. 참고 문헌
현대자동차 성공사례(인도) (
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현대에 대해 아는 사람들은현대에 대해 좋은 이미지조차 가지고 있지 않았다. 이러한 상황에서 새로운 브랜드를 개발한다면 좋은 전략이 될 수 있다고 생각한다.
7. 최종 결론
2010년 3월11일에 나온 뉴스에 따르면, 현대자동차는 국가브랜드 경
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2년 이상 지속
포드가 인도의 마힌드라와 합작으로 투자한 마힌드라 포드 역시 사업추진 방식이나 추가투자 등의 의사결정 문제로 인해 결국은 포드가 지분을 전부 인수하여 단독 경영
인도 최대그룹 타타와 미국 IBM이 합작 설립한 타타-
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2009년 순이익 증가율은 산업평균에 비해 많이 떨어지지만 2010년 말 현재 부채비율 이 862%로. 2009년 말(901%)보다 39% 하락하였는데 이는 기업의 순익 증가로 자기자본이 크게 확충된 데 주로 기인한다.
6.수익성비율
2009
2010
현대
산업평균
현대
산
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