[기업과 경영][경영학원론] 현대자동차 노사관계의 갈등과 협상

소개글

[기업과 경영][경영학원론] 현대자동차 노사관계의 갈등과 협상에 대한 보고서 자료입니다.

목차

I 서론
1. 현대자동차 기업소개


II 본론

2. 현대자동차 노사관계의 갈등과 협상
(1) 현대자동차 노사관계의 역사
(2) 노조의 역사
(3) 주요 사건 및 사고
(4) 현대자동차 노사 주요 갈등 요인
(5) 현대자동차 노사 갈등으로 인해 미치는 영향과 문제점

3. 현 노사관계 현황
(1) 무분규 타결의 노사관계
(2) 무분규 교섭의 의미와 배경
(3) 무분규 효과와 향후 과제

III 결론

4. 시사점 및 결론

본문내용

의 입지를 더욱 좁혔다. 지난달 말 교섭이 결렬된 뒤 울산의 시민단체들은 “무분규로 타결을 하면 음식 값을 깎아 주겠다” “현대차만 사겠다”며 파업 자제를 촉구했다.

○ 다른 기업에 파급효과 클 듯
현대차의 무분규 타결은 다른 기업의 노사교섭에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 보인다.
민주노총 우문숙 대변인은 “노동자들이 원하는 것은 요구사항 관철이지 강경이냐, 온건이냐가 중요한 것은 아니다”라며 “현대차 사례처럼 회사 측이 전향적으로 나온다면 노조도 성의 있게 협상에 응할 수밖에 없을 것”이라고 말했다.
또 전국경제인연합회 황인학 경제본부장은 “현대차 노사는 어려운 환경 속에서도 끝까지 대화로 해결 방안을 찾는 성숙한 모습을 보였다”며 “이번 타결을 계기로 현대차뿐 아니라 다른 사업장도 상생의 노사관계로 탈바꿈하기를 희망한다”고 말했다.
회사 측이 너무 많이 양보했다는 지적도 나온다. 사정이 나쁜 다른 기업의 임단협에 악영향을 미칠 것이라는 우려다.
단국대 김태기(경제학) 교수는 “회사가 먼저 나서 노조의 요구를 지나치게 많이 들어준 측면이 있다”며 “노조는 이런 점을 인정해 앞으로 안정적인 노사관계와 생산성 향상으로 보답해야 할 것”이라고 지적했다.
이에 대해 회사 측은 “파업을 벌일 경우 생길 수 있는 생산손실, 무분규 타결에 따른 브랜드 이미지와 대외 신뢰도의 제고까지 고려하면 회사로서도 이득”이라고 말했다.
(3) 무분규 효과와 향후 과제
1) 무분규 효과
현대차 무분규 효과

현대자동차의 올해 3분기(7~9월) 매출이 임금 및 단체협상 무파업 타결에 힘입어 역대 3분기 중 최대치를 기록했다. 강도높은 원가절감 노력 덕분에 영업이익도 지난해 같은 기간보다 71.5% 늘어나는 등 실적이 크게 호전됐다. 4분기에는 3분기에 비해 근무일수가 많은 데다 원가절감 효과가 더해져 영업이익률이 3분기(4.5%)보다 높은 6%대를 나타낼 것으로 현대차는 내다봤다.

◆ 무파업이 가져다 준 최대실적
현대차는 25일 오후 여의도 굿모닝신한증권빌딩에서 3분기 실적발표를 겸한 기업설명회(IR)를 열고 3분기 매출과 영업이익이 각각 7조420억원과 3142억원으로 집계됐다고 발표했다. 순이익은 4255억원이었다.전년 동기와 비교하면 매출은 19.6%,영업이익은 71.5%,순이익은 44.8% 늘었다. 특히 매출은 여름 휴가와 추석연휴,임단협 투표 등으로 근무일수가 많지 않았는데도 3분기 중 역대 최고치를 나타냈다.현대차 관계자는 \"임단협을 무분규로 타결함에 따라 파업에 따른 매출손실이 없었고 생산성도 높아진 덕분\"이라고 설명했다. 이로써 올들어 3분기까지 현대차의 누적매출은 21조7530억원(내수 9조4612억원,수출 12조2918억원),영업이익은 1조1785억원,순이익은 1조3444억원으로 집계됐다. 전년동기에 비해 매출은 10.1%,영업이익은 27.0%,순이익은 29.4% 늘어난 수치다.현대차 박동욱 이사(재무관리실장)은 \"무상주와 각종 격려금 지급 등 임단협 무파업 타결에 따른 비용 증가로 올 연간 영업이익이 0.5% 가량 하락할 것으로 예상된다\"며 \"하지만 무파업 타결에 초점을 맞췄기 때문에 불가피한 지출\"이라고 말했다. 현대차는 4분기엔 임단협 등의 변수가 없기 때문에 영업이익율이 최소 6%에 달할 것으로 추정했다.◆ 6000달러~8000달러대 저가차 개발로 판매확대현대차는 내년부터 매년 2개의 신차와 부분변경(페이스 리프트) 모델 1개씩을 내놓기로 했다. 차종을 다양화시켜 판매량을 끌어올린다는 방침이다. 특히 6000~8000달러 수준의 저가차 개발도 본격 추진키로 했다. 이 회사 정태환 전무(재경본부장)는 \"인도나 중국업체와 달리 어느정도 상품성을 갖추면서도 기존 소형차보다 싼 모델을 개발할 계획\"이라고 말했다. 그는 \"저가차의 가격은 소매가격 기준으로 6000~8000달러로 보고 있으며 주요 공략시장은 인도 중국 동유럽 중남미 등 신흥시장\"이라고 말했다.이를 위해 재료비 등 원가를 낮추는 것이 긴요하다고 보고 부품수 축소와 모듈화,저가형 플랫폼 개발,저가형 파워트레인(엔진ㆍ변속기) 탑재,공정 축소,현지부품 구매비율 95% 이상 달성 등을 지속해 나가기로 했다. 정 전무는 \"연구소와 협력업체들의 제안활동으로 상반기에만 4600억원의 원가절감 효과를 얻었다\"며 \"하반기에는 더욱 많은 원가절감 실적이 나타날 것\"이라고 말했다.
2) 향후과제
○ 경제적 효과
전문가들은 올해 임단협협상을 무분규로 타결함에 따라 3.4분기 조업일수 증가에 따른 실적개선은 물론노사문화 선진화 대외 이미지 개선등의 효과를 누림. 분기 매출 7조원으로 사상 최고 기록
임금 및 단체협상을 무분규로 타결한 현대차가 3분기 사상 최대 실적을 기록했다.
현대차가 발표한 2007년 3분기 경영실적에 따르면 ▲판매량 122만320대(내수 45만5994대, 수출 76만4326대) ▲매출액 21조 7530억원(내수 9조4612억원, 수출 12조2918억원) ▲당기순이익 1조3444억원으로 집계 됐다. 하계휴가와 추석연휴 등으로 생산 및 영업일수가 짧았다는 점을 감안하면 3분기 매출실적은 임금 및 단체 협상을 무분규 타결로 이끌어 낸 유·무형적 효과가 극대화된 것으로 평가된다.
올해 3분기 현대차는 국내에서 전년동기대비 12.4% 증가한 15만2318대를 판매해 시장점유율 51.9%를 기록했다. 9월에도 52.9%를 기록해 7개월 연속 내수 점유율 50%를 상회했다. 현대차 관계자는 “최근 환율 급락, 유가 폭등 등 경영환경이 악화되고 있다”면서 “하지만 올해 노사협상의 무분규 타결에 따른 생산부문의 안정성을 바탕으로 국내외에서 공급부족을 겪고 있는 아반떼, 싼타페, i30 등의 공급을 최우선적으로 늘려 판매 호조세를 이어갈 계획”이라고 밝혔다.
○ 문제점예측
일단은 기업은 주주의 이익을 대변해야 함에도 불구하고 이번 타결로 인한 재정적인 지원으로 인하여 그만큼 주주에 대한 보상이 떨어진다는 점이 있다. 실제로 무분규 타결이후 현대자동차의 주가가 소폭 상승후 하락하였다. 주가에 반영이 안됐다는 것은 실직적으로 긍정적인 효력을 발생시키지 못하였다는 것 같다. 두번째로 무분규 타결을 위해 엄청난 돈을

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