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자동차문화가 고도로 발달된 오늘날 자전거타기가 재조명되는 이유는 포화상태에 달한 도시환경문제에 대한 위기감과, 쾌적하고 건강하게 살아가려는 인간 본연의 모습의 조화속에서 찾아야 할 것이다.
그동안 자전거 활성화를 위한 다양한
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자동차조사월보, 2000
FOURIN, \"해외자동차조사월보\", NO. 168, 1999.8
FOURIN, \"해외자동차조사월보\", 2002.5
FOURIN, 중국자동차데이터, 2006.1
수입차 정말 좋은가 : 수입 승용차 철저분석유명 문화산책 1995
이제는 지식경쟁력 시대 : 한국자동차 산업 연
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자동차의 고용과 노동조합의 대응, 대우자동차노동조합 · 가톨릭대학 교 사회과학연구소
______(2002), 「산업민주주의 결핍과 노동자 불만 : 대우자동차 사례를 중심으로」, 제8권 제1호
______ · 심상완외(1999), 구조조정의 정치, 문화과학사
조
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문화상품이라고 할 것이다. 이 정도의 성장세를 보이는 문화산업이지만 아직까지는 세계시장에서 차지하는 비율이 미미하다(1.5%). 자동차 5.5%, 반도체 7.7%, 조선 40.9%와 비교하면 이제 첫걸음일 뿐이지만 그만큼 가능성이 보이며 비전을 가지
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문화산업 일자리도 현재 60만개에서 2020년 93만개로 늘어날 것으로 예측되고 있다. 문화산업은 특히 고용 유발 효과가 뛰어나 고용유발계수(10억원 투자 시 고용 창출 인원)가 12명으로 통신 8명, 자동차 7.7명, 조선 6.1명, 반도체 4.9명 등을 월등
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자동차등록대수(0.701), 고령자인구(0.259), 인구천명당 사업체수(0.161), 인구십만명당 문화기반시설수(0.161), 대지면적(0.140)순으로 도출되었다. 결과적으로 대지면적보다는 자동차등록대수가 가장 높은 영향력을 가지고 있다고 판단된다.
셋째,
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필요성
Ⅱ. 이론적 배경
1. 여가의 유형
2. 선행 연구
Ⅲ. 연구 방법
1. 연구 대상 및 표집
2. 조사 도구
3. 자료 처리
Ⅳ. 연구 결과
1. 여가 생활 종류의 차이
2. 문화 생활 종류의 차이
Ⅴ. 논의 및 결론
[참고 문헌]
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문화전당권과 푸른길공원, 광주천 주변지역, 광천지구 및 상무지구 등 생활교통수단으로 기능하도록 인프라를 확충하고 이용권역이 연계확산될 수 있도록 이원화하여 추진하는 전략적 추진이 효율적이다.
보행대중교통과 연계한 자전거정
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자동차
성격
실수를 두려워하지 않는 도전정신과 강력한 추진력을 해외여행을 통해서 배웠으며 다양한 커뮤니케이션과 토론을 통한 설득과 대화로, 진취적이고 개방적인 사고방식과 다양성 존중 및 국제화된 마인드를 익혔습니다. 이와 반
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자동차
2. 현대자동차의 지방사업장 순회공연
3. 한화그룹 메세나 콘서트
4. LG전자와 태양의 서커스 ‘알레그리아’
5. 기타 공연 인프라와 기업 간 협력사례
Ⅴ. 공연예술단체의 기업협력을 통한 마케팅 전략
1. 공연예술단체와 기업 간
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