|
차를 생산 및 판매하기 시작하였다. 현대자동차 또한 처음에는 중형차인 5도어 액센트를 4-5만대 생산 및 판매한다는 목표를 세우고 공장건설 계획을 추진하였다. 하지만 3차에 걸친 시장조사 결과 중형차의 시장규모는 약 8만대 수준이고 최
|
|
|
현대그룹의 성장과정에 관한 연구, 명지대학교경제연구소
ⅵ. 채이배(2010), 현대그룹의 재무구조개선약정 체결 가능성 및 전망, 경제개혁연구소 Ⅰ. SK하이닉스(현대전자)
Ⅱ. 현대자동차(현대차)
1. 대형차 시장의 형성기
2. 대형차 시
|
|
|
차 산업혁명 기술의 실현 가능성과 고용영향의인식 및 영향 관계. 중앙대학교 대학원 석사학위논문
정민(2016). 2016년 다보스 포럼 주요 내용과 시사점. 16-2호. 현대경제연구원
클라우스 슈밥, 송경진옮김(2017). 클라우스 슈밥의 제4차 산업혁명.
|
|
|
차 3.8% 감소 결과, 프랑스차 시장점유율 55.3%로 1.9%p 증가
○ 프랑스 르노차 판매 6.8% 증가 및 푸조그룹 1.6% 증가 불구, 현대차 -33.3%, 기아차 -15.9% 등 한국차 판매 23.4% 감소로 시장 점유율 3.3%에서 2.5%로 0.8%p 하락
프랑스 자동차시장이 회복세
|
|
|
자동차, 20200306
https://www.korea.kr/special/policyCurationView.do?newsId=148867273
미래자동차 산업 발전 전략 - 2030년 국가 로드맵, 관계부처 합동, 2019.10
미래 자동차 산업 전망과 현대모비스 전략 방향성, 현대모비스 박정국, 2019.07
한국의 기술진보와 자동
|
|
|
자동차 시장의 현황 1
2. 한국 자동차 산업의 유통구조 2
3. 미국 자동차 산업의 유통구조 3
Ⅱ. 본론 4
1. 국내 자동차 산업의 유통 구조 4
2. 수입업체 및 딜러의 현황 및 유통전략 5
Ⅲ. 결론 6
1. 우리가 나아가야 할 방향 7
2. 결론 7
|
|
|
기아 자동차의 현황
(2) 글로벌 경쟁시대의 발전 전략
(3) 기아자동차의 유럽시장 전략
(4) 파급효과
(5) 전망 및 과제
5. Volkswagen의 슬로바키아 FDI
(1) 폭스바겐 슬로바키아의 소개
(2) 폭스바겐의 슬로바키아 진출 이유
(3) 자동차 산업 SWOT
|
|
|
차의 보급을 확대하는 추세로가 산업구조가 변화하고 있고 시장의 흐름의도 변화되고 있는 상황이므로 전기차의 보급 확대의 폭은 커질 것이다. 그렇다면 한국의 기존 국내 자동차 산업의 주축이 되었던 내연기관 차량의 엔진산업에 대해서
|
|
|
시장진출이 어렵다는 것이다. 이러한 이유로 유통 채널의 확보는 중요시 여겨진다. 아래 표는 현대자동차와 마루티의 유통 채널을 비교해 놓은 표다.
<표5> HMI와 마루티의 유통 채널 비교 자 료: HMI
구분
마루티
HMI
대도시 지식층
신제품
|
|
|
차종의 개발과 신 시장 개척을 위해 적극적으로 노력해야 하고 새로운 비즈니스 모델을 구축해야 한다.
또한 자동차 산업의 패러다임 변화와 선진국 자동차 산업의 지속적인 구조개편에 따라 현대차도 위험관리를 강화하는 한편 상시적인 구
|
|
메뉴펼치기
