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미조직근로자
1. 취업형태의 분류
2. 취업형태 변화와 이직 형태
3. 직장생활 실태
Ⅳ. 근로자의식(노동자의식)과 여성근로자
Ⅴ. 근로자의식(노동자의식)과 기업근로자
1. 직장생활에 대한 만족도
2. 직무에 대한 평가
참고문헌
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자동차기업의 경영위기와 노사관계 변화 - 경영정보(1998)
김기찬·김석회 : 일본기업의 시스템간 경쟁구조분석을 통한 우리 나라 기업경쟁력 제고방안에 관한 연구 자동차산업의 시스템적 기업간 체제와 경쟁과 협력의 공존효과를 중심으로,
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산업 연계효과가 가장 큰 산업으로 2018년 기준 전체 제조업의 12% 차지하며 우리나라 제조업 총부가가치의 9.4% 및 제조업 고용의 12%, 총수출의 10.5%를 담당하고 있다. 그러나 자동차 부품산업은 대기업 및 원청기업의 독점적 시장지위에 의한
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자동차기업으로 우리나라의 대표적인 자동차기업으로서 1997년 부도 이전까지 대기업단 순위 7～8위였던 기아그룹의 모사이자 중핵기업이었다. 기아자동차는 다른 재벌들과는 달리 소유분산과 전문경영인체제를 특징으로 하면서 자동차산업
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자동차수요의 신장 및 생산의 확대가격의 인하를 예측한 통산성은 자동차기업의 판매체제와 경영관리의 강화를 지시하는 한편 자동차관련산업의 기술향상을 과제로 지적했다. 특히 구미와 비교했을 때 자동차공업 중에서도 부품공업의 생
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자동차 사례를 중심으로). 고려대학교 노동대학원 노사관계학과 석사학위 논문. 2002.
조재우. 한국자동차산업의 생산방식 변화에 따른 노사관계에 관한 연구(현대자동차를 중심으로). 한남대학교. 석사학위논문. 1998.
조효래. 기업별 노동조합
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자동차산업의 구조개편과 노사관계, 노동교육원
- 산업노동연구 4권 2호(1999), 대우자동차의 고용과 노동조합의 대응, 대우자동차노동조합 가톨릭대학교 사회과학연구소
- 주무현(2003), 경제위기 이후 자동차기업 내부노동시장의 구조변화,
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자동차기업들이 생존을 위해 선택한 설비증설 경쟁은 오히려 공급과잉이라는 피할 수 없는 비수가 되어 돌아왔다. 전세계적으로 연간 2,000만대가 넘는 공급과잉물량은 자동차산업의 경쟁을 더욱 치열하게 만들었고 이 결과 전세계 자동차업
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자동차「현대자동차 글로벌 리더쉽 최고 품질로 세상을 움직인다」
인용 논문 및 편저
김경유(2006) 산업환경 변화와 자동차 부품산업의 발전전략(산업연구원)
홍기춘, 고품질 고강성 공작기계를 지향하는 기업-현대자동차, 한국공작기계학
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자동차위원회 회장과 한국외국기업협회 부회장 직함도 갖고 있다. 사장 취임 후 줄곧 현장경영을 하면서 성공한 고객들의 목소리를 듣는 데 주력하고 있다.
참고문헌
김태호(2012), BMW-도요타, 기술 제휴 확대, 한국자동차산업연구소
김유미(
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