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. 즉 사회적 비용을 유발하는 원인자가 세금을 덜 부담하는 구조로써 사용자 부담금적 성격으로 부적합함을 알수 있습니다. 1. 서론
2. 자동차세 개괄
3. 과세기준의 비합리성&해결방안
4. 세수입 충당을 위한 방안
5. 결론
참고문헌
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자동차세 및 담배소비세의 부가형식으로 운영됨
(4)탄력세율세제:지자체의 조례로 표준세율의 100분의 50의 범위에서 가감할 수 있다
7.우리나라 지방세제의 문제점
1)지방세보다는 국세 비중이 크고, 세원이 빈약하며 지역적 편차가 심하다
2)
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우리나라의 지방세 체계
2. 지방세체계의 특징
III. 지방세 세목별 특징
1. 보통세(普通稅)
1) 취득세(取得稅)
2) 등록세(登錄稅)
3) 면허세(免許稅)
4) 주민세(住民稅)
5) 재산세(財産稅)
6) 자동차세(自動車稅)
7) 주행세
8) 농업소득세(農
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자동차세 개편방향, 조세학술논집. 한국국제조세협회
5. 이창희(2008), 한·미FTA가 한국자동차 산업에 미치는 영향에 관한 연구, 창원대 대학원
6. 김창섭(2007), 한·미 자유무역협정(Free Trade Agreement:FTA)체결이 국내 자동차 산 업에 미치는 영향
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우리나라에서 장애인복지에 대한 관심은 해방 이후 주로 구빈차원에서 행해져 오다가 한국전쟁을 계기로 전상장애인에 대한 원호사업과 산재보험 등 사회보장제도가 도입되면서 시작되었다. 이루 근대적인 의미의 복지시책이 도입되기 시
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우리나라 장애인 소득보장의 실태와 현황
1. 장애인의 생활실태
2. 직접적인 장애인 소득보장
3. 간접방식을 통한 장애인 소득보장
Ⅳ 우리나라 장애인 소득보장의 문제점
1. 사회보험의 문제점
2. 공공부조 제도의 문제점
3. 장애수당의
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우리나라의 현행 소득세법이 이러한 누진세율을 기반으로 한 소득세제를 구현하고 있다
② 역진세 : 역진세율이란 소득액 또는 재산액이 적어짐에 따라 이에 대한 조세의 비율이 점차 증가하는 세율을 말한다.
소득액 또는 재산액이 적을수
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자동차세는 시 군세로서 보통세에 속하며, 취득세나 등록세는 도세로서 보통세에 속한다.
우리나라 현행 조세체계(지방세)
지방정부의 세원구성
2002년 지방세 수입액(예산기준)은 28조원으로 위의 그래프에서 보는 바와 같이 가장 비중이 큰
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우리나라의 자동차세 구조가 내국민대우원칙을 위반한 것이 아닌가라고 하는 점에 이론적인 관심이 있어왔다. 수입대형차와 한국이 생산하는 국산소형차가 동종물품 내지 직접경쟁적이거나 대체가능한 물품인지, 대형차에 대한 누진적인
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우리나라의 중앙 · 지방정부간 재정관계 재정립, 저스티스, 통권 134-3호, 한국법학원, 2013.
전국시도연구원협의회, 지방재정의 환경변화와 재정분권 강화 방안, 2011.
전상경, 현대지방재정론, 박영사, 2011.
차주현, 재정분권이 지방재정효율
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