|
연료(휘발유·LPG 등)와 전기를 함께 쓰는 ‘하이브리드 전기차’, 대체연료(수소 등)와 전기를 함께 쓰는 연료전지차 등 개발에 주력하여 미래 성장과제인 하이드리브카에 대한 기술을 확보해 하루가 다르게 진일보하고 있는 자동차 시장에서
|
|
|
자동차공업협회(http://www.kama.or.kr)
[13] 삼성경제연구소 (http://www.seri.org)
[14] LG 경제연구원 (http://www.lgeri.com)
[15] 이영희 \"신기술과 작업조직의 변화\" 한국사회학 제28집(가을호, 1994)
[16] 김귀열 \"연료전지 자동차(FCEV)의 기술동향\" 전기전자재
|
|
|
자동차시장을 이끌어갈 하이브리드(전기 휘발유 혼용엔진)차나 수소 연료전지차 개발은 꽤 뒤쳐졌었다. 더 큰 문제는 미래형 자동차 개발, 자동차업계는 하이브리드카나 수소차가 가까운 미래에 시장을 장악할 것이라는데 한 목소리를 냄.
3.
|
|
|
친환경자동차 기술에 집중적인 투자로 미래를 대비해야함
- 앞으로 자동차시장은 누가 친환경자동차시장을 선점하느냐에 재펴이 될 것이다.
미래 지속적인 성장을 위해선 과감한 투자를 통해 성장엔진을 발굴해 나가야 하는데 피아트는 친
|
|
|
따른
배기가스 조성 변화
Ⅲ 배출가스 방지기술
1. 휘발유
2. 경유
Ⅳ 무공해 자동차
1. 전기자동차
2. 수소자동차
3. 알코올자동차
4. CNG자동차
5. 연료전지자동차
6. 하이브리드자동차
|
|
|
자동차에 사용되기에 적합하기 때문이다. 단점에는 용기의 체적이 크고 형상 변경이 용이하지 않아 공간제약을 받는다. 수소연료전지의 수명은 연료전지의 경우 화학물질을 저장하고 있는것이 아니라 외부에서 공급받으면서 전기를 발생하
|
|
|
자동차에 사용되기에 적합하기 때문이다. 단점에는 용기의 체적이 크고 형상 변경이 용이하지 않아 공간제약을 받는다. 수소연료전지의 수명은 연료전지의 경우 화학물질을 저장하고 있는것이 아니라 외부에서 공급받으면서 전기를 발생하
|
|
|
친환경성을 중요하게 생각해 정부주도로 친환경 차량의 시장을 창출하고 있어 현대자동차의 친환경자동차에 대한 유럽의 수요는 더욱 늘어날 것으로 전망된다. 수소차 생산여건도 이미 확충되었는데, 특히 현대자동차는 상용화에 앞서 최종
|
|
|
자동차공업사’를 통해 자동차 정비업을 하면서 자동차와 인연을 맺었다.
▶ 그러나 1950년 ‘현대자동차공업사’와 ‘현대토건사’를 통합하여 ‘현대건설’을 설립.
→ 자동차 정비업이 자동차 제작으로 이어지지 못하고 이후 17년
|
|
|
전기차, 수소연료전지차 등 다양한 라인업을 구축해두었기 때문이다.나름 기술적 우위에 선 수소차 분야에 내부 자원을 더 집중시키고 있을 뿐이다.그러나 문제는 앞으로 전기차가 자동차 시장의 주력으로 자리잡게 되었을 때가 문제다.현재
|
|
메뉴펼치기
