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7) 일방향 클러치
8) 파킹 기구(Parking mechanism)
3. 유압제어장치
4. 전자제어장치
5. 변속점 제어
6. 록업 클러치 제어
7. 마찰클러치 작동 및 해제시의 압력제어
8. 변속중 엔진토크 제어
9. 안전기능
10. 자기 진단기능
참고문헌
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인력이 많아서 1인당 생산능력이 뛰어남
2. 경제적 환경
경제성장률
1991년 출범한 라오 정부는 인도경제에 시장원리를 도입
-1990년~2003년 사이 연평균 6.03%
안정적인 경제 성장을 달성
정치적 환경
-정치체계의 정체성, 정통성, 분배 등의
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기술개발을 위한 제휴
▷ 현대자동차 독자적인 방식으로 추진하고 있으나,
근본적인 특허 부분에 대해서는 도요타를 피해 갈 수는 없음
4. 도요타와 현대자동차의 현재와 미래
<표-12> 도요타와 현대자동차의 현재와 미래
도요타
현대 자
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자동차기업인 현대자동차에게 도약의 기회이자 존폐의 위기 일 수 있다. 앞으로 현대 자동차의 행보는 우리 모두 주목해야 할 것이다.
- 출처 : 해럴드경제 11. 28일자 기사 -
1967년 창립된 현대자동차는 포드자동차와 기술계약을 맺고 1976년
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현대 기아자동차의 품질력과 기술력에 있어, 기업간 장점기술의 활용도를 높여나가야 한다.
<한국자동차 해외 연구소 현황>메이커
연구소
업무
현대
로스앤젤레스(미)
디트로이트(미)
CHINO(미)
프랑크푸르트(독)
요코하마(일)
설계,디자인
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자기중심적인 성향이 두드러진다고 하겠다. 반면 엔진기술공유에 있어서 어쩌면 일방적이라 할지도 모르게 엔진기술을 공여하고 제공받지 못하는등의 현대자동차는 양보를 중시하는 동양적 성향이 나타나는 것을 알 수 있다.
이러한 국가적
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현대자동차 사내하청 근로자에 대한 대법원 판결 이후 재계 노무관리 담당자들은 \"우리나라 고용시장은 너무 경직돼 있다. 파견근로 등 탄력적으로 인력을 운용할 수 있는 외국 경쟁 기업 수준으로 유연해져야 한다.\"고 하소연했다.
현대자
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현대자동차(주)
1967년 12월 설립하여 포드자동차와 기술계약을 맺고 포드 코티나를 조립, 생산하면서 시작했다.
1984년 단일차종으로 50만대 생산을 돌파하였다.
포니 이후 1985년에 등장한 엑셀은 미국에 최초로 수출된 우리나라 자동차
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기술 표준화와 상업화 가능성을 추구하는 모임이다.
그 후 2001년 6월에는 현대-기아자동차가 개발한 FCEV가 세계 최초로 초고압 수소 연료를 주입하고 주행하는 데 성공했다. 싼타페 모델의 연료전지차가 시범운행에서 350기압 수소탱크를 달
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현대자동차는 전기차 시장의 확장과 자율주행 기술의 상용화를 중요한 기회로 인식하고 있다. 이를 통해 현대자동차는 미래의 변화에 빠르게 대응하며 시장에서의 선도적인 위치를 유지해나갈 수 있을 것이다. 마지막으로, 현대자동차는 전
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