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자동차 메이커를 유력기업 중심으로 통합해 국제경쟁력을 강화하는 데 주력하고 있음. 따라서 유력기업이 아닌 기업과 제휴할 경우, 향후 자동차 산업 구조조정 과정 중 유력기업에 흡수 합병되어, 입지가 약화될 수 있음.
o 중국 자동차 산
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자동차 산업의 대응전략 : GM대우 사례를 중심으로/엄주원/2009
노동자운동연구소 연구보고서 ‘GM 글로벌 전략과 한국GM 노동운동 대응전략’/2011.6.28
한국자동차산업연구소(http://kari.hyundai.com)
“도요타, 엔저에 힘입어 작년 영업익 270%”, 2013.0
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산업협력, 지역경제협력 등을 촉진하기 위해서는 이를 포괄하는 미래지향적인 한일 FTA의 추진이 필요하다. 한편 이의 원활한 추진을 위해서는 철강, 석유화학 등과 같은 양국 공동의 과잉설비 산업에서 공동의 구조조정, IT분야에서의 협력
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자동차)의 동향
Ⅵ. 쉐보레(GM대우, 대우자동차)의 영업양도
Ⅶ. 쉐보레(GM대우, 대우자동차)의 기술제휴
Ⅷ. 향후 쉐보레(GM대우, 대우자동차)의 개선 방안
1. 투쟁지도부의 확고한 투쟁의지와 조합원 조직화가 구조조정 철회투쟁의 관건
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구조조정
Ⅴ. IMF와 재벌개혁
1. 재벌 구조조정 일정
2. 진척 상황과 문제점
Ⅵ. 향후 고용전망
1. 최근의 실업동향
2. 고용 및 실업전망
Ⅶ. 노사관계전망
1. 노사관계 동향
2. 노사관계 전망
Ⅷ. 실업대책 방안
Ⅸ. 뉴질랜
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자동차 산업의 경쟁 환경은 90년대 후반의 규모의 경제 논리에 입각한 대규모 M&A와는 달리, 환경변화에 대한 대응 능력 제고를 위한 속도와 유연성 추구가 제휴의 기본 논리가 되고 있으며, 제휴 범위는 시장 측면에서 신흥시장, 제품 측면에
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구조적 변화
4. 변화에 대한 저항요소와 변화관리 9. 경영자입장에서의 변화
5. 조직변화의 압력 요인
Ⅱ. 조직변화 성공사례
1. GE(General Electric)사
1) GE사 소개
2) GE의 조직변화 배경 및 과정
3) 성과
4) 평가
2. 유한킴벌리
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자동차의 역사
2.대우자동차의 실패 원인
1) 무리한 확대 경영의 지속
2) 확실한 수익기반 부재
3) (단기)차입금의 폭발적 증가
4) 재무구조 악화와 금융비용의 상승
5) 낙후된 직접자금상품 시장
6) 구조조정의 지연
3.대우자동차 매각
4
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자동차 수요의 구조변화 (수출>내수) :
1차 2차
’86∼’88년 ’98년 이후
주) ’95년 이후 KD는 생산 및 수출에서 제외 Ⅰ. 자동차 시장에 대한 분석방법
Ⅱ. 자동차 시장의 정의
Ⅲ. 2000년 이후의 시장전망
⑴ 내 수
⑵ 수 출
⑶ 결론
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산업
(2) 자동차 산업
(3) 미디어 산업
(4) 정보기술 산업
(5) 제약 산업
4. 다국적 기업의 전략
(1) M&A와 전략적 제휴
(2) 집권화와 분권화
(3) 광고
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