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자동차협상사례연구)
- 『우리는 우리를 넘어섰다』(한익수, 고즈윈 2004)
- 대우인천자동차 2004년 단체협약 2004. 8. 1 ~ 2006. 7. 31GM DAEWOO Auto & Technology
- 김기원(2002), 한국자동차산업의 구조조정을 둘러싼 쟁점, 산업노동연구 제8권 제1호
- 김유선(
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산업구조조정과 산업정책
3. 산업구조조정과 국가 경쟁력
4. 세계화와 제도적 경쟁
1) 세계화와 거시경제적 안정화 정책
2) 세계화와 경제제도적 경쟁
3) 세계화와 정치제도적 경쟁
4) 세계화와 문화적 경쟁
5. 세계화와 한국의 경제
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산업은 그 특성상 대단히 중요한 산업이다.
최근 자동차 내수가 늘어나고 수출이 중가 추세를 나타내는 등 회복조짐을 보다. 기술력이 낮고 과도한 부채에 시달리는 국내 자동차메이커들은 인수·합병 등 세계 자동차업계의 구조조정 과정에
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자동차 메이커를 유력기업 중심으로 통합해 국제경쟁력을 강화하는 데 주력하고 있음. 따라서 유력기업이 아닌 기업과 제휴할 경우, 향후 자동차 산업 구조조정 과정 중 유력기업에 흡수 합병되어, 입지가 약화될 수 있음.
중국 자동차 산업
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구조조정 주도 등을 통해 위기 국면을 벗어나는 과정에서 시장 개입에 대해 상당한 자신감을 갖게 되었다는 점에서도 잘 나타나고 있다.
각국은 위기 이후 자국의 자동차산업 보호를 위해 직접적인 판매 지원뿐만 아니라 보호주의적 성격이
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자동차 시장의 변화 물결은 그동안 정체되었던 자동차산업 구조의 일대 변혁을 가져왔다. 자동차업체간의 인수 및 합병이 활발해지고 전략적 제휴 또한 급속히 늘어났다. 그리고 IT 기술을 자동차산업에 접목시켜 생산의 효율성 증대를 꾀하
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자동차산업의 구조개편과 노사관계, 노동교육원,2001
김기원. 한국자동차산업의 구조조정을 둘러싼 쟁점, (2002)산업노동연구 제8권 제1호
한익수. 우리는 우리를 넘어섰다. 고즈윈, 2004.
대우 자동차 노동조합, 노동조합전략방향 프로젝트 보고
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자동차 부품업체가 되기를 바란다. 현대에 의존하고 있는 부품업체이니 만큼 한일이화의 품질향상 및 비용절감효과는 현대에 영향을 미치며 그것은 바로 우리나라 자동차 산업과 세계의 자동차진출로 명성을 떨치는 현대에 많은 효과를 유
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구조조정
Ⅰ. 산업구조(산업내 경쟁자간 경쟁력) 분석
1. 새로운 기업의 진입가능성
2. 구매자의 교섭력
3. 공급자의 교섭력
4. 대체품의 압력
Ⅱ. 경쟁우위확보전략의 모색
1. 차별화전략
2. 원가우위전략
3. 집중화전략
Ⅲ. 사업
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구조조정과 안정성장기
1) 반도체부문
2) 발전설비 선박용 엔진부문
3) 항공기 및 철도차량 부문
4) 정유사업
5) 자동차부문
6) 석유화학부문
4. 경제시스템 변화기
1) 사회문화적 기반
2) 정보자원 기반
3) 기술적 기반
4) 제도적 기
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