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자동차 기업으로 우뚝 섰다. 오늘날의 그들의 성공의 이유는 지금 내 눈앞의 이익보다 미래의 이익을 위해 고통을 분담하고 기다리자는 노사간의 상생의 자세였을 것이다. 한국 자동차산업 역시 누구도 생각지 못했던 성공을 거듭하며 비상
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자동차산업의 물류시스템 비교, 한일경상학회
◇ 김성수(2008), 한일 양국의 자동차산업 클러스터에 대한 연구, 한국일본어교육학회
◇ 노형진(1997), 한일 자동차산업의 기업간 정보 네트워크화 전략, 한국컴퓨터정보학회
◇ 박원장(1993), 구조
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자동차 경제 연구소)
제 5 장 결 론
한 일 FTA 체결은 양국 모두에게 장단점이 있지만, 특히 대일 경쟁력이 취약한 한국 제조업이 상당히 타격을 받을 것이 분명하다. 자동차 산업의 경우도 앞에서 살펴 본 것처럼 FTA 체결로 인해 상당한 피해
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한미 FTA 한국 자동차산업에 ‘파란불’
20312299 식품공학과 2학년 김현국
〈목차〉
Ⅰ. 미국은 메기인가 상어인가
Ⅱ. 한국 자동차 산업과 미국 자동차시장
Ⅲ. 한미FTA 위기인가? 기회인가?
Ⅳ. FTA의 한국자동차 판매수출에 미치는 영향, 미국의
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른다면 국내의 자동차부품산업은 해외 전문부품업체의 한국시장 진출을 위한 거점이나 단순 하청생산 기지로 전락할 가능성이 높다.
다른 하나는 모듈화와 시스템화를 해외전문업체와 제휴하여 추진하되 어디까지나 국내부품업체 주도로
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비중을 낮출 수 있을 것이다. 세계 100 대 자동차부품업체 중 37 개가 미국 업체이고 이중 14 개가 한국에 진출해 있지만 한미 FTA 체결로 더 많은 부품업체의 한국 진출로 인한 투자 확대도 기대해 볼 수 있다 .
미래형자동차 개발에 한미 간 공
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현대
15만대
2012
진행중
해외공장 합계
333만대
한국
현대, 기아
320만대
2008년 현재
6. 현대자동차의 글로벌 경영전략
(1) 경쟁력확보전략
1) 단기 경쟁전략
브랜드 이미지 향상 전략은 가격보다 품질에 중점을 둔 판촉전략으로 이를 적극 실행하
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라질
현대
15만대
2012
진행중
해외공장 합계
333만대
한국
현대, 기아
320만대
2008년 현재
6. 현대자동차의 글로벌 경영전략
(1) 경쟁력확보전략
1) 단기 경쟁전략
브랜드 이미지 향상 전략은 가격보다 품질에 중점을 둔 판촉전략으로 이를 적극 실
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위치이다. 이로 인해 보다 더 나은 AS를 고객들에게 제공할 수 있는 여건을 마련하였다. (헤럴드 경제. 2009.11.05)
Ⅱ-7. 한국자동차기업 VS 외국자동차기업 (MBC뉴스. 2009)
경제위기 상황이 개선되면서 국내 자동차시장이 가열되고 있다. 신차들이
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한국8% 미국 2.5%로 복귀가능(snap-back)하기로 합의하였다.
5. 한-미 FTA를 통한 자동차 산업 고도화 방안
우리나라는 미국과의 FTA를 통해서 손해를 보는 부분도 있겠지만 이익을 보는 부분도 분명히 있다. 따라서, 개인적인 신념이나 정치적 의도
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