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소이기 때문이다. 그러나 철도화물 수송의 국제적 법률시스템이(CIM↔SMGS) 변하는 지역에서는 철도궤간 차이에 따른 화물 환적뿐만 아니라 새로운 화물 운송장의 발행이 필요하며 이 과정에는 장시간이 소요된다. 현재 현대화된 통신수단을
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철도의 화물수송 특성상 본선 운임거리가 늘어나도 수송원가가 크게 높아지는 것은 아니다. 현재 거리비례제에 몇가지 할인제를 적용하고 있는 철도수송은 오히려 장거리 수송비용을 감액시켜주는 거리체감제를 적용하는 것이 적절하다고
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공항이다.공항 면적은 510만 3,000㎡, 활주로는 3,500m×60m 크기의 1개소가 있으며, 유도로는 총길이 1만 720m이다.
여객 터미널은 1동(29만 1,269㎡)으로 연간 3,300만 명을 수용할 수 있으며 터미널과 육지와는 3.75km에 이르는 도로, 철도 겸용 교량으로
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공항전용철도가 완공될 때까지만 이라도 이용자의 편의를 고려하여 조금 더 다양한 노선과 요금체계를 갖추었으면 한다.
3. 결 론
인천국제공항은 동북아시아지역 제 1 의 Hub 공항을 목표로 건설되었다.
하지만 현재 공항주변의 배후시설이
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기업과 정부기관에서도 시행하고 있다.
2) 근무환경 개선
철도는 다른 분야와는 달리 근무지에서 보내는 시간이 많으므로 근무환경이 매우 중요하다.
근무환경의 개선은 이를 통한 내부 직원의 만족이 곧 생산성 향상과 노사화합으로 이어진
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철도연결사업의 결정과정
1. ?남북 기본합의서?와 철도망 복원사업
2. 경의선 연결사업의 본격적인 추진
1) 대통령 취임사
2) 베를린 4대원칙 선언
3) 남북 공동선언
4) 서울공항 귀국보고
5) 제1차 남북장관급 회담
6) 언론사 사장단―김정
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보다 약 60% 정도 횟수를 증가시킬 수 있으므로 타 교통수단보다 앞서며, 좌석공급량도 현재보다 평균적으로 2배 가까이 늘어나 장거리를 입석으로 여행하는 불편이 사라지게 될 것이다.
안전성과 쾌적성 측면에서는 애초부터 철도가 타 교통
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철도(Rail)와 자전거의 약칭(Bike)을 합친 말입니다.
정선군청과 한국철도공사, KTX 관광레저(주)가 함께 운영하는 레일바이크는 2인용(무게110kg)과 4인용(138kg)이 있으며, 커다란 몸체와는 달리 부드럽게 움직이기에 4인용 레일바이크를 한사람이
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철도
* ZhSP : 슬로바키아 공화국 철도
* Chd : 체코철도
* EVR : 에스토니아 철도
* DSVN : 베트남 철도
* KRG : 키르기스탄 철도
* ChFM : 몰다비아 철도
* TZhd : 타지키스탄 철도
2) 운임의 계산
(1) 화물운임계산 근거
- 다음 항목을 바탕으로 운임이 산출
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철도 변화에 따른 미래의 철도교
본론에서 미래에 사용되어질 철도를 고속철도와 경전철로 예상해 보았다.
고속철도는 기존의 육상교통수단에 비해 고속으로 운행되어 지리적인 공간 거리를 단축시키게 됨으로써 국가의 수송체계는 물론 도
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