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※ 법률관계의 성질결정
※ 국적의 확정
※ 상거소의 확정
※ 선결문제
※ 반 정
※ 국제사법의 본질※
※국제사법의 영역※
※국제재판관할권※
※ 외국판결의 승인과 집행※
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국제재판관할과 준거법의 문제가 제기된다. 우리 상법상 대표소송은 회사의 본점소재지의 지방법원의 관할에 전속하는데(상법 제403조 제7항, 제186조), 국제재판관할의 결정시 그의 의미가 문제된다.
이는 원래 외국회사가 제기하여야 할 소
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국제사법은 입법론적으로 살펴볼 때 국외에서 발생한 항공기 사고에 있어서 기존의 일본과 한국의 판례가 예외적인 경우를 제시해야 설명이 가능했던 논거의 한계를 극복하고 조리에 따라 원칙적으로도 재판관할권의 행사가 가능하게 함으
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재판관할로부터 면제되며, 강제처분(强制處分)의 면제, 조세의 면제, 주거 ·사무소 ·문서(文書)의 불가침(不可侵)이 인정된다. 국제관습법으로서 확립되어 있으며, 1961년에는 ‘외교관계에 관한 빈 조약’이 채택되어 그 내용이 한층 명확하
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재판소의 재량을 확대한 것이다.
참고문헌
☞국제사법재판소 http://www.icj-cij.org cases-contentious cases 1988 Maritime Delimitation in the Area between
Greenland and Jan Mayen
1. 사건명
2. 사건 개요
3. 사건 배경
4. 사건의 관할권
5. 재판의 전개
6. 당
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부속성 문제
6. 종주계약의 권원성 인정
7. 주권발현의 통고의무 부인
8. 역사적 권원의 문제
9. 무주지 선점 문제
10. 어업협정과 영유권문제와의 관계
11. 결정적 시점(Critical date)의 문제
12. 정부 관리의 발언의 국가 구속성
IV. 결 론
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해소된 경우
3) 처분의 효력이 소멸된 경우
3. 취소소송의 피고
1) 처분청
2) 다른 법률에 특별한 규정이 있는 경우
3) 권한승계 및 권한해지의 경우
4) 피고의 경정
4. 공공소송
5. 소송참가
(1) 제3자의 소송참가
(2) 행정청의 소송참가
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운송의 형태
Ⅲ. 해상운송계약(개품운송계약과 용선계약)
Ⅳ. 하역비 부담에 의한 분류
Ⅴ. 정박기간의 표시(조출료와 체선료)
Ⅵ. 정박기간의 표시(조출료와 체선료)
Ⅶ. 해운동맹
Ⅷ. 복합운송
Ⅸ. Container 운송
Ⅹ. 운송관련 국제조
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6.선박의 무게
7.선급제도 8.편의치적
3절 해상운송계약 체결 및 선적절차
1.해상운송계약 절차
2.해상운송의 선적절차
4절 화물 및 국제해사관계 기구
1.화물
2.국제해사 관계기구와 협약
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해상법 분야에 대한 이해를 높이고 우리나라의 해운업과 조선업의 발전에 크게 이바지 하여야 할 것이다.
※ 참고 문헌
● 서동희, 『사례별로 본 실무해상법, 해상보험법』, 법문사, 2007
● 한낙현, 『국제운송과 화물해상보험』, 두남, 2005
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