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전기도금에 해당되는 구리도금에 대해 배우고 실습하였다. 전기도금은 전자를 전극을 통해서 공급하여 이루어 진다. 보통 판이나 덩어리 같은 것을 도금할 때 유용하게 사용된다.
구리도금 실습을 할 때는 황산용액을 사용하게 되는데 옷 같
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도금은 금속의 이온을 함유한 용액에 전극을 넣고 전류를 통하게 하면 음극에서 금속이온이 방전해서 석출을 하고 이것을 이용하여 음극에 놓은 물품 표면에 금속의 얇은 막을 만드는 것으로써 이번 실험은 그 중에서도 Pt와 Cu를 이용한 구리
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도금석출물과 흐린 도금을 일으킨다. 아연은 다이캐스트 도금으로 부터 나올 수 있다. 이런 경우에는 피로화합물/구리 비율을 약간 높이는 것이 좋다. 시안화물은 피로욕 이전에서의 시안화구리 strike가 사용되었을 때 세척 불량에서 비롯된
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그런데 우리가 전기도금장치에 연결해 실험을 하는 도중에 전류가 자꾸 바뀌는 것이였다. 수시로 1암페어로 맞춰 주었지만 이 부분에서 조금의 오차가 생긴 것 같다. 또 우리가 음극에 황동시편을 연결할 때 삐뚤어지지 않게 했어야 좀 더 정
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하나는 언급한 것처럼 균일한 도금두께를 가정한 것이고, 또 하나 더욱 중요한 것은 도금효율이 100%라고 가정한 것이다. 즉, 외부에서 인가한 전류가 모두 구리의 도금(환원반응)에 사용되었다고 가정한 것이다. 그러나 실제로는 구리가 환원
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도금 제품이 많은 비중을 차지하고 있지만 외주 부품의 경우 수소취성 미제거로 크랙등의 품질 문제가 여러번 발생된적도 있다.
이에 본 논문에서는 전기 아연도금시 수소 취성의 요인 및 방지와 제거법등에 관한 여러가지 관련 규격서를
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전기에 의한 감전
- 작업통로 미흡에 의한 추락
- 미숙련공 현장 투입
- 주기적인 공도구 점검 및 교육
- 누전차단기 및 접지상태 확인 철저
- 추락예방 조치 철저
- 업체 관리자가 직접 검증
공통사항
- 중장비 운행 시 신호수
미 배치로 차량
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전기가 없어서 충전 못함.
밧데리를 연결 한 결과 1분도 안되어서 다 방전 되었다.
충전을 해야 하는데 인터넷을 뒤졌으나 9.6V짜리 충전기는 구할 수 없었 다. 선배에게 자문을 구한 결과 파워 서플라이를 빌려 면서 급속 충전해 서 사용하라고
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전기도금 안하는 것처럼 step을 그렸는데 어떻게 설명할 수 있겠어요?
(pt내용에서 제가 모르는 부분 물으셨습니다. 잘 모르겠다고 했습니다.)
면접관 2: 레이놀즈수 2100 저 숫자 근거가 뭐예요?
XX: 제가 전공공부하면서 외우고 있는 수치~~~
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데 기여하고 싶습니다. 한양대학교구리병원은 뛰어난 의료 서비스와 함께 안전 관리에도 높은 기준을 가지고 있어, 저의 전문성을 발휘할 수 있는 최적의 장소라고 생각합니다.
입사 후에는 전기 안전 관련 지식을 더욱 깊이 있게 배우고, 최
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있는 다공성 전극, 전도성 고분자, 금속-유기 골격체(MOF) 기반 소재의 합성과 응용 연구를 수행토록 하겠습니다. 이를 위해 습식 화학 합성, 전기화학적 도금, 스프레이 열분해, 원자층 증착(ALD) 등의 기법을 활용하여 다양한 나노구조 소재를
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전기차용 배터리에서, 내부 단락이나 리튬 도금 등의 리스크를 억제하기 위한 소재 및 기구적 안전 장치의 통합이 필수입니다. 예를 들어, 전고체 전지와 같은 구조적 안전성이 강화된 차세대 전지는 화재 리스크를 획기적으로 줄일 수 있는
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니다.
Q2. 포스코의 표면처리 공정에서 해결해야 할 주요 과제는 무엇이라고 생각합니까?
A2. 현재 철강업계에서는 고내식성 및 친환경 표면처리 기술 개발, 도금 공정 최적화, 도금층 균일성 확보이 중요한 과제입니다. 저는 전기화학적 반응
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