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공항주식회사와 네덜란드 그룹은 공항경영에 대한 노하우를 지니고 있어 한시적으로 이들에게 경영을 위탁하든지 아니면 업무 분야에 따라 전문적인 경영 자문을 받을 수 있을 것이다.
인천국제공항은 공항건설 과정에서 정부의 투자 비율
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한나라당 홍준표 대표 의견 :
인천국제공항공사를 국민주 공모 방식으로 매각하는 방안을 추진할 것입니다.
정부의 지분은 51%로 못박아 두고 개인에게 49%의 이익을 넘기는 거죠.
인천국제공항의 손익을 고루 분배해 국민들의 재산 증식
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공사들간의 경쟁이 치열하게 전개될 전망이다. 이와 같은 경쟁환경에서 인천국제공항의 개항이 갖는 의의는 매우 크다고 본다. 하지만 인천국제공항의 개항은 우리에게 기회를 제공할 뿐이지 그 자체만으로 우리나라가 동북아의 교통·물류
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공항경영에 대한 노하우를 지니고 있어 한시적으로 이들에게 경영을 위탁하든지 아니면 업무 분야에 따라 경영자문을 효과적으로 받을 수 있는 방안이 절실히 요구된다.
향후 추가 확장사업에서는 인천국제공항공사의 재무구조 개선과 투자
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[ERROR : 10731] 오류 발생. 목 차>
Ⅰ. 항공운송시장과 인천 국제공항
1. 아시아-태평양 항공운송 시장의 동향
2. 인천국제공항의 개요
Ⅱ. 인천국제공항의 HUB전략과 경쟁공항과의 경쟁력 강화방안
1. 인천국제공항의 허브화
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인천공항공사는 전 공항운영 인력의 88%가 이미 아웃소싱 되어 있으며인천공항 민영화 정책은 철회해야 / 한겨례 강용규 인천국제공항공사노조 위원장, 2011-07-12
이미 민간에게 지분매각을 하지 않았더라도 인천공항공사의 상당부분 민간 기
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공사의 영업비용이 증가함으로 공항의 이용회수가 줄어들거나, 보다 저렴한 대체공항을 이용하려 할 것이다. 이러한 현상은 궁극적으로 해당공항의 환승객 규모가 줄어드는 결과를 낳을 것이다. 그러므로 하네다국제공항이 인천국제공항처
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, 비즈니스, 레저센터로 육성해야한다.
마. 점진적인 항공자유화 협정
정부는 장기적으로 항공자유화 협정을 통해서 유치를 확대해야 한다. 외국의 주요 허브공항들은 취항 항공사 및 노선 수에서 인천국제공항을 능가하고 있다. 물론 공항의
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인천국제공항은 한국공항공단이라는 비영리조직의 경영아래 건설 도중과 개항 시초에 많은 문제점이 제기되어 왔지만 그 문제점들이 표면화되지는 않았다. 이와 같은 상황아래, 본 연구는 직접 인천국제공항에 취항하고 있는 각국의 항공사
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공사, 항공사, 세관, 출입국관리사무소 등 관계기관들의 협력체계 강화를 통해 고객만족도를 높이는 노력도 게을리 해서는 안 될 것이다.
1-3. 접근교통 부문 혁신
접근교통 부문은 인천공항이 창이 공항이나 첵랍콕 공항보다 고질적으로 뒤지
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