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. 즉 박테리아는 H2의 대체물로 철을 먹는 것이다. 미생물이 철을 전자원으로 사용함으로써 이산화탄소를 환원시킴으로써 철은 부식된다. 1.실험 원리
2.실험 기구 및 재료
3.실험 과정
4.실험 결과
5.결과 고찰 토의
6.관련
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렵고 보관의 어려움이 있다. 수소 만드는데 동력이 필요해 전기자동차 보다는 덜하지만 에너지 낭비가 크다.
발전 방향
앞으로 연료전지 자동차가 실용화 된다면 인류의 가장 위대한 발명엔진 중 하나가 될 것이다. 그러나 이것이 현실적으
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연료전지의 성능 저하를 막는 것은 매우 어려운 문제이다.
5. 해결해야할 문제점
연료 전지는 수소를 연료로 사용해서 전기를 만드는데, 단순히 발전하는 것만이 목적이라면 기술적으로 그다지 문제는 없다. 다만 자동차에 탑재할 연료전지
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전기 자동차의 사용화가 어려워지자 자동차회사들은 이를 대체 할 수 있는 새로운 형태의 자동차 기술개발에 착수하게 되었는데 하이브리드자동차와 연료전지자동차가 유력한 대안으로 제시되어 현재 집중적인 기술개발이 진행되고 있는
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전기차 산업의 전망 2011, 김만식((주)에이티티알앤디)
https://scienceon.kisti.re.kr/commons/util/originalView.do?cn=JAKO201128563052871&oCn=JAKO201128563052871&dbt=JAKO&journal=NJOU00301474 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 연료전지 자동차 및 전기 자동차 원리
2. 연료전지 자
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자동차의 연료이용 효율이 점점 더 증가하고 있으며 전기자동차나 연료전지자동차와 같은 무공해자동차도 나오기 시작했다. 처리가 불가능해서 매립만 해왔던 과거와 달리 청정처리가 가능해졌다.
이번 과제를 통해 무분별한 에너지 사용
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전지의 전력원이 된다. 이러한 고체 고분자격막형 수소연료전지장치에서 태양전지의 효율은 10%였고, 물을 전기분해하는 전해조의 효율은 1.9V, 1.73A에서 78%이었으며, 수소연료전지의 에너지변환 효율은 70%이었다. 이러한 소형의 태양광판 수
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원리 및 작동방법
4. 하이브리드카의 장 · 단점
5. 하이브리드카의 종류
6. 하이브리드 시스템
7. 연비 향상의 원리
8. 연비 향상의 실제
9. 연료 절감 방법
III. 결론
1. 하이브리드카 기술개발 동향
2. 하이브리
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전기모터를 함께 사용하여 차량의 주행동력을 발생시키는 자동차로써 초저연비 로 CO2 규제 대응이 가능하며 기존 가솔린 디젤자동차와 비교하여 저공해 특성을 가지고 있다.
8. 연료전지(Fule Cell)자동차
수소 연료를 이용, 연소과정 없이 전기
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전기자동차란?
2. 자동차의 역사와 친환경차의 종류
1) 자동차의 역사
2) 친환경차의 종류
3. 지구촌의 그린경제 열풍
1) 저탄소 정책
2) 우리나라 저탄소 녹색성장정책의 현실
4. 수소연료전지의 원리
1) 수소연료전지의 구성과 원리
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