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도로변에 위치한 진출입구들에 대한 관리가 필요하다고 할 수 있다.
◦ 첫째, 교차로의 영향권안에 포함되는 경우 교차로와 진출입구와의 간격을 적절히 조정하는 것이 필요하며, 이러한 최소한의 간격에 대한 다.
◦ 둘째, 접근도로
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접근하기 위한 교통 인프라의 개선이다. 영동고속도로와 중앙고속도로의 완전개통으로 다소간 접근성이 개선된 것은 사실이나 아직도 접근도로가 낙후되어 있어 국도 및 지방도로에 대한 지속적인 교통 인프라 투자가 이어 져야 한다는 점
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도로
종류
( )m 접근도로, ( )m 이면도로
접근성
□용이함 □불편함
대중교통
버스
( )정류장 소요시간 :
지하철
( )역, 소요시간 :
기타
주차장
□없음
□전용주차시설 □공동주차시설 □기타
교육시설
초등학교
( )학교, 소요시간 :
중 학 교
( )
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도로부문 온실가스 배출량 산정방법, 도로정책 Brief 제30호, 국토연구원.
3. 김기준(2010), 교통부문 배기가스 산정모형의 해외동향, 도로정책 Brief 제28호, 국토연구원.
4. 천성문(2010), 서울시 도로수송부문 탄소배출량 산정에 관한 연구, 서울시
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본 연구에서는 운전자가 가변전광표지를 판독한 후 고속도로 진출로로 접근하여 우회에 성공할 수 있는 가변전광표지의 설치지점을 판단할 수 있도록 차량시뮬레이터 실험 자료를 바탕으로 판별모형을 개발하고 모형의 설명력과 예측력을
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도로변에 접하여 접근성과 가시성이 확보된 A급 상권에서 하는 것이 좋다.
6) 음식점 선정기준 부동 1위 \"맛\"
아무리 저렴한 가격이라도 맛이 없다면 부질없는 일이다. 먼저 외식 시 가장 중요시하는 음식점 선정 기준에 대해 물었다. 이에 대
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도로망 확충에 따른 접근성 개선 등의 영향으로 수상레저활동
기반이 조성되어 가고 있음.
○ 1990년대 이후 확산된 체험형 관광시장의 급성장, 새로운 여가 트랜드와 어촌레저관광의 고부가 가치화 등으로 인해 수상레저
활동은 국
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접근성 향상 218
2. 개성관광지의 상품성 219
3. 여행상품 개발방향 220
4. 개성의 테마관광 221
5. 관광상품화의 소재와 대상 225
6. 마케팅전략 227
제8장 觀光特區 개발 및 운용 237
제1절 특구의 성격과 개발목적 237
제2절 개성관
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접근조건ㆍ주택의 소밀도 기타 교통량 등에 따라 차이가 있다.
(3) 노선가의 설정 기준
1) 가로조건
인접도로와의 폭ㆍ구조와 같은 가로의 상황에 따라 평가를 달리한다.
2) 접근조건
상가ㆍ역ㆍ공공시설 등에 대한 접근성의 난이도에 따라 평
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접근의 불가피성을 강조하고 있다. 김용우, 앞의 글, 7쪽.
에 입각한 EU통합과정과 독일통일과정 등의 사례를 바탕으로 하고 있다. 사례를 살펴보면 다음과 같다.
1. EU의 통합과정
EU 통합과정에서 “경제협력이 평화를 달성하는 첩경이다.”
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