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자동차산업의 구조를 완전히 바꾸어놓을 수 있는 혁신적인 기술로 평가받으며, 이에 기존의 자동차산업의 여러 기업들 뿐만 아니라 다른 분야의 많은 기업들이 완전자율주행이 가져올 거대한 이익을 노리고 완전자율주행 개발에 뛰어들고
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자동차 매각협상 일지
▲2000. 1.21 채권금융기관회의에서 매각 추진 결의
▲2000. 2.21 입찰의향서(LOI) 접수(GM.Ford.Chrysle.Fiat.현대)
▲2000. 2.29∼2000. 6.23 대우차 국내.외 공장에 대한 약식 실사
▲2000. 6.29 포드(Ford)사를 우선협상 대상자로 선정
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산업구조) 및 시장분석
1) 영업실적
2) 경쟁업체 분석
3) 시장동향 분석
(1) 자동차 시장 분석
(2) 레저용 시장 분석
(3) 앞으로 레저용 차량의 내수 시장 전망
4) 고객 특성 및 분석
5) 쌍용의 SUV시장 분석 및 S.T.P
(1) Segment
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자동차산업 해외매각저지 범국민대책위] 출범.
2000. 3 : 대우차노조, 창원공장노조와 군산공장노조를 지부로 편입.
2000. 4 : 대우차 해외매각에 반대하는 자동차4사 노조의 연대파업 단행.
2000. 6 : 사무노위, 현대의 대우차인수 반대투쟁.
2000. 8 :
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정비를 마무리한 경쟁업체들의 움직임에 대응, 지속적인 원가절감 등 체질 개선을 통해 기본 경쟁력을 강화해 나가야 할 것이다. 1. 자동차 산업의 경제 여건
2. 자동차 시장
3. 포르셰의 위기와 성공
4. GM의 몰락
5. GM대우의 선물환위기
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산업 공동화: 일본자동차산업의 글로벌 생산전략, 현대일본학회
* 전용욱(2009), 일본자동차 기업의 국제화 경험과 시사점, 한국경영학회
* 최정태 외 2명(2002), 20세기 한일간 지식정보의 생산과 흐름 분석, 한국문헌정보학회
* 황용태(2007), 일본
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자동차 노동자의 현실과 완전히 유리된 것으로 생각하는 일부의 세력이 있긴 하지만 ‘과학적’으로 볼 때, 이것은 뗄래야 뗄 수 없는 내용이다. 대우와 쌍용의 해외매각은 자동차 산업을 재편하고자 하는 산업 구조조정의 일환이며, 현대와
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자동차산업은 ’81년부터 ’85년까지의 성장 준비 단계 (소규모 내수중심), ’86년부터 ’88년까지의 수출 확대기 (북미진출, 본격 양산단계), ’89년 이후 자동차대중화단계(수출 둔화, 내수 급신장)를 거쳐 ’94년 이후 내수시장 성숙에 따른 저
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현대
(2) 해고의 도요타
(3) 현대자동차의 비정규직과 도요타의 비정규직
4) 노조의 역할은 과연 무엇인가
6. 우리의 대안
1) 동일임금, 동일노동의 임금문제
2) 부당해고 구제제도의 정비
3) 복리후생 제도 개선과 확대
4) 현대 자동차 그
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산업과 한 미 FTA,」2006, KIEP
「한국의 FTA 추진 전망과 과제」2004, KIEP
「FTA의 득과 실 - 사례분석을 중심으로」2004, KIEP
「FTA정책의 의의와 한계 - 통합론적 시각으로」2005, KIEP
「2006 세계 경제 및 통상환경 전망」2005, KIEP
「한국 칠레 FTA 발효후
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