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부식의 위험에서 벗어나기가 쉽지가 않다. 그렇기 때문에 항공 정비사들의 정확하고도 면밀한 사전 검사와 예방 대책들이 부식 관리의 효율을 가져와서 항공기의 금속 부식을 예방하여 항공기의 감항성을 유지하게 해준다. 서론
부
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그렇기 때문에 승객의 안정감과 안전한 비행을 위해서는 항공기 관리가 매우 중요하게 다가오게 되었습니다. 항공기 관리에서 가장 집중적으로 봐야할 부분은 부식이라고 생각합니다. 항공기도 마찬가지로 금속과 부식이 쉽게 될 수 있는 재
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< 부식이란? >
우선 본론을 들어가기 전에 부식의 뜻을 알아보자 부식이란? 금속이 화학적 또는 전기 화학적 침식에 의하여 표면으로부터 소모되어 비금속성의 부식 생성물로 변화하는 현상이다. 즉 금속이 주위의 수분이나 산소, 유황,
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부식을 일으키게 된다.
② 잔여 응력
- 기계 가공, 성형, 용접, 열처리 등의 공정에서 부품에 남겨진 응력은 응력부식 균열을 일으킨다. 공인된 규격품을 사용함으로써 방지 할 수 있다.
4) 예방정비의 효과
① 부식을 발생시키는 4가지 조건 중
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해수의 영향으로 가장 부식이 심함
- Fresh water tank의 경우 내부에 부식이 않도록 유의해야 함 → 에폭시 페인트 사용
- F.O Tank는 정기검사 입거 시에 탱크 내부 검사를 실시하고 부식 상태를 파악하여 정비 Chapter 5-1 선박 정비의 목적
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정비의 용이, 가능한 맞대기 용접방식 채택을 해야 한다. 가능한 서로 다른 금속의 접촉을 피하고 부득이한 경우 절연조치를 해야 한다. 보온재는 습기를 흡수해서는 안되며 금속재료는 적절한 열처리와 표면처리를 실시한다.
4) 부식환경 변
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정비
레이돔을 제외한 다른 부속품의 점검 및 정비방법은 다른 전자 전기 장치의 방식과 유사하다. 각 장치는 부착물 또는 설치물의 안정성, 연결 플러그의 안정성, 충격흡수 장치의 상태, 청결도, 그리고 부식상태를 포함한 다른 이상상태를
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정비 요점 정리
제1장 기관의 성능
제2장 기관 주요부
제3장 연료 장치
윤활 장치 및 냉각 장치
제2편 섀 시
제1장 동력전달계통의 특성
제2장 현가장치 및 조향 장치
제3장 제동장치
제3편 전기 장치
제1장 전기 일반
제2장 축전지
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부식가능성을 최소화 하기 위해 각 장치의 적절한 배수(Drainage), 틈새(Crevice)최소화, 검사 및 정비의 용이, 가능한 맞대기 용접방식 채택을 해야 한다. 가능한 서로 다른 금속의 접촉을 피하고 부득이한 경우 절연조치를 해야 한다. 보온재는 습
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정비만 해준다면 소모성부품처럼 자주 바꾸지는 않아도 된다고 합니다. 하지만 주행중의 조인트가 부러지는 경우가 생길 수 있으므로 자주 정비를 해 주거나 위에서 말한 개량방안을 첨부하여 부품의 가격을 10만원 정도 올려 잡으면 안정성
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